Air France ya opera en Perú

Air France inauguró oficialmente la ruta entre Lima y Europa a través de doce vuelos directos semanales, que permite ofrecer a los clientes una variedad de 254 destinos vía París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schiphol.

Dicha aerolínea ofrece ahora cinco nuevos vuelos de Air France desde París, a los que suman los sietevuelos que ya opera KLM desde Ámsterdam.

Para la inauguración de estas nuevas rutas llegó al Perú Pierre-Henri Gourgeon, CEO de Air France KLM, quien estuvo acompañado en el aeropuerto internacional Jorge Chávez por el Ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo Ramírez, la Embajadora de Francia en Perú, Cécile Pozzo di Borgo, y la Directora de PromPerú, Rocío Merino.

“Venimos a Perú a rendir homenaje a un país con una rica y larga historia, una cultura extraordinaria y una gran biodiversidad y a manifestar nuestro entusiasmo por la inauguración de esta ruta directa con destino a Lima”, declaró Gourgeon.

Agregó que “nuestra compañía ha sido testigo del camino que Perú ha recorrido en los últimos años, su crecimiento económico y su promoción en la escena internacional, como un país que ofrece grandes ventajas. Esta nueva ruta París-Lima ofrecerá igualmente nuevas posibilidades para el transporte de carga”.

La ceremonia de bienvenida del vuelo procedente de París, incluyó el tradicional saludo de los bomberos del aeropuerto, al formar un arco con chorros de agua. Por su parte, los pilotos de Air France ondearon las banderas peruana y francesa desde la cabina de mando.

El Grupo ofrece una capacidad de 165 toneladas semanales para transporte de carga en bodega. El Boeing 777-200ER, con capacidad para 309 pasajeros, que opera la ruta de Lima, está equipado con tres clases para el mercado peruano: la nueva clase Affaires (Business), la clase intermedia Premium Voyageur y la clase Voyageur (Económica).

Via Gestion

Peru al Dia

El Callao el más grande y moderno puerto Latinoamericano

El operador portuario danés APM Terminals asumió por 30 años la operación del Terminal Norte del Callao, dando partida a la competencia formal con el concesionario del Muelle Sur, la firma emiratí DP World. Así, tenemos que a partir de hoy se ven las caras en el primer puerto del país dos de los operadores portuarios más grandes del mundo: APMT, que ocupa el segundo lugar; y DP World, el cuarto.

Horas antes de asumir la concesión, Henrik Kristensen, director general de la filial en el país de APMT, anunció que con su presencia los costos en la cadena de suministros en el mercado portuario peruano caerán entre 15% y 19%.

APMT ganó la concesión del Terminal Norte tras ofrecer una reducción de hasta 25% en los costos de la carga suelta y de 100% para 14 servicios especiales no regulados.

Aunque no precisó en cuánto tiempo prevé alcanzar su objetivo, el gerente comercial de AMPT, Wilfredo Blondet, adelantó que su expectativa es que el Terminal Norte mueva 1,3 millones TEU (contenedor de 20 pies) por año, cifra que alcanzó Enapu antes del inicio de operación del Muelle Sur (mayo del 2010). Actualmente se estima que el operador emiratí tiene el 65% del mercado. El presidente de Enapu, Mario Arbulú, estima que la zona norte del puerto moverá este año unos 450.000 TEU.

Sobre las inversiones –US$749 millones en total– Kristensen detalló que hasta el 2015 la firma desembolsará US$313 millones para financiar las etapas 1 y 2 del desarrollo portuario comprometido y los estudios técnicos previos. “En los próximos seis meses debemos desarrollar la propuesta técnica, luego que esta sea aprobada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) podremos comenzar a trabajar, en el 2012, con la demolición y la mejora de las instalaciones”, afirmó el ejecutivo.

Laurids Uglvig, director de Operaciones del concesionario danés, añadió que con las inversiones el Terminal Norte llegará a tener una capacidad instalada de 2,9 millones de TEU por año, casi el doble de lo que actualmente se estima.

Con esas condiciones, precisó, el Callao estará en condiciones de competir con los puertos chilenos y panameños por ser el ‘hub’ portuario de la región.

Titanes de mar

Si bien APMT no se pronunció sobre la competencia con DP World, esta será descarnada. Un buen ejemplo es la operación en el país de Maersk, pues la principal línea naviera del mundo –que es parte del grupo APM– es actualmente cliente de DP World, pero es lógico pensar que esa alianza comercial tiene los días contados.

Aunque por ahora el Muelle Sur tiene la ventaja de que sus modernas instalaciones pueden recibir naves post panamax –que por su envergadura reducen los costos para las navieras– DP World deberá esforzarse por retener a sus clientes, pues los ahorros que ofrece hoy su vecino del norte podrían resultar muy atractivos para atraer más líneas.

Las cifras

1,5 Millones de TEU movería el puerto del Callao –Muelle Sur y Terminal Norte– en el 2011.

50 Terminales portuarios opera APM Terminals en 31 países. La empresa mueve 75 millones de TEU por año.

3 Empresas forman el concesionario: APM Terminals, Callao Port Holding y Central Portuaria.

2021 Concluiría el desarrollo de la quinta etapa del Terminal Norte, informó el concesionario APM Terminals. (El Comercio)

Peru al Dia

Via ADEX

Perú será afectado por la crisis económica de Grecia

El Congreso Nacional de Grecia aprobó las medidas de austeridad que ese país estaba obligado (por la Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional) a adoptar para recibir el financiamiento para cumplir con sus obligaciones crediticias. Gracias a ello, podrá cumplir con su servicio de deuda por US$17 mil millones que vence el 15 de julio, pero el problema de fondo está muy lejos de su fin [Ver B14 The Wall Street Journal].

¿Cómo nos afecta eso? En el cortísimo plazo, el efecto puede que nos llegue a través del alza de los precios de algunos de los commodities que producimos: la incertidumbre inmediata habrá terminado y todo el mundo seguirá apostando (con mayor cautela cada vez) porque el mundo seguirá creciendo.

Luego, la volatilidad continuará hasta que el problema real (gigantescos desbalances fiscales y monetarios en casi toda Europa y en EE.UU.) se solucione. Y eso, también está lejos.

Nos alcanza

Para el economista y catedrático de la Universidad del Pacífico, Eduardo Morón, “esto no soluciona nada” y por ello el riesgo en el frente internacional probablemente se incremente “haciéndonos (al Perú y la región) relativamente menos riesgosos” lo que debería atraer flujos de capital a este lado del mundo.

“Probablemente, en el actual escenario incierto de las políticas que habrá de implementar el próximo gobierno, los flujos se dirijan primero a nuestro vecinos antes que al Perú [...] pero en un segundo momento sí llegarán, con las presiones consecuentes sobre los precios y el tipo de cambio”, añadió.

Por su parte, el también economista y catedrático de la Universidad de Piura, Juan José Marthans, piensa que la situación empeorará con el paso de los meses y ello afectará seriamente los precios de los commodities en el largo plazo, lo que a su vez impactará muy negativamente en los ingresos del fisco y la inversión, particularmente en minería.

“La crisis del 2008 no ha terminado porque todos los elementos que nos llevaron a ella se mantienen intactos y los desbalances se han incrementado [...] lo que nos queda por hacer es generar más ahorros en el frente fiscal aprovechando lo que queda del ciclo económico positivo actual del Perú para poder enfrentar la segunda parte de una crisis que –como reitero– aún no ha terminado”, afirmó el ex superintendente de banca.

Peru al Dia

Via ADEX

Congreso Nacional de Corea Aprobó Tratado de Libre Comercio con Perú

El Parlamento de Corea del Sur ratificó hoy el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Perú, el mismo que fue suscrito entre ambas naciones el pasado 21 de marzo.

La Asamblea Nacional surcoreana (Parlamento) cumplió con la ratificación en sesión plenaria, después de pasar en la víspera el último trámite en la comisión de Asuntos Exteriores y Comercio.

Según indicó el Ministerio de Exteriores surcoreano la ratificación parlamentaria del TLC contribuirá a incrementar el comercio y las inversiones, así como la promoción de la cooperación en el desarrollo de recursos naturales.

El ministro de Comercio Exterior y Turismo peruano Eduardo Ferreyros, ha destacado que el TLC con Corea abre un mercado importante de aproximadamente 50 millones de potenciales consumidores, que tienen un ingreso per cápita de más de 17,000 dólares y podrán comprar los productos peruanos.

Ferreyros subrayó que el comercio bilateral crecerá considerablemente con el TLC y no sólo en el intercambio de productos, sino que también van a ingresar al mercado peruano automóviles de alta calidad a mejores precios, así como electrodomésticos, bienes de capital y también equipos electrónicos.

Además, los exportadores peruanos tendrán un enorme potencial para colocar sus productos, especialmente del sector pesca y el agrícola, en el importante mercado coreano.

Según lo estipulado en este acuerdo, los aranceles serán eliminados mutuamente en un período de 10 años tras la entrada en vigor del documento.

Una vez vigente, la mencionada medida se aplicará de inmediato a televisores y ciertos tipos de automóviles surcoreanos, mientras en el caso de las exportaciones peruanas, el café se beneficiará de igual régimen.

Peru al Dia

Via Andina