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viernes, 6 de septiembre de 2013

Gran Nave Militar Multipropósito Construirá Perú


El Servicio Industrial de la Marina de Perú SIMA informó que el proyecto para construir una nave militar multipropósito está en camino y recorriendo la fase de diseño.

“Se está en preparación de toda la ingeniería para su construcción y en acopio de materiales, contándose también con un contrato de entendimiento con la agencia de promoción e inversión de Corea del Sur (Kotra) para el desarrollo del proyecto”, detalló Percy Pérez Bramosio, representante del SIMA.

El nuevo navío de la Armada del Perú, será el buque militar más grande que se va a construir en la costa sur del Pacífico, tendrá 122 metros de eslora (largo), 22 metros de ancho y un desplazamiento de 7,000 toneladas.

El buque permitirá albergar a 600 personas, tendrá una inversión de 112 millones 857 mil 142 dólares.

Tendrá capacidad para tres helicópteros, vehículos militares y civiles, y una rampa de embarque y desembarque para vehículos anfibios. Podrá transportar grandes volúmenes de carga, se utilizará no sólo para ayudar en caso de desastres naturales, sino también para trasladar vehículos y personas.

La nave contará con tecnología de punta, que proveerá Daewoo, empresa coreana participante en el proyecto.

El SIMA es la compañía naviera más competitiva en el Pacífico Sur, superando a otras procedentes de los demás países latinoamericanos.


lunes, 4 de marzo de 2013

Empresas Chinas y Coreanas tienen en la Mira a las Más Grandes Empresas Peruanas de Pesca Industrial



Empresas Chinas y Coreanas han lanzado una agresiva campaña para comprar empresas peruanas dedicadas a la pesca industrial.

Perú es líder en las exportaciones mundiales de harina de pescado, las que representan un monto de unos 1 mil 800 millones de dólares anuales.

Las empresas asiáticas tienen como objetivo controlar las más grandes empresas peruanas de pesca, entre las que se encuentran Copeinca, Pesquera Diamante y otras.

Copeinca, la segunda exportadora de productos pesqueros más grande de Perú, dijo el lunes que designó a tres asesores financieros para maximizar el valor de la compañía tras rechazar una oferta hostil de compra de China Fishery Group por 556 millones de dólares.

UBS Limited, DNB Markets y Carnegie explorarán "alternativas estratégicas", en momentos en que crece el interés de firmas asiáticas por este negocio en Perú.

La coreana Dongwon lanzó días atrás una propuesta para comprar Pesquera Diamante, la tercera más grande de Perú.

Perú es el mayor productor de harina de pescado en el mundo y sus exportaciones -principalmente destinadas a Europa y China- generan ingresos por unos 1.800 millones de dólares anuales.

"Copeinca junto con sus asesores financieros considerará todas las opciones disponibles para maximizar el valor a sus accionistas con respecto a la propuesta de compra no solicitada de CFGL, incluyendo solicitudes de interés de compradores alternativos", dijo la firma peruana en un comunicado.

La compañía local señaló la semana pasada que el grupo Dyer Coriat Holding, que tiene el 32,6 por ciento de Copeinca, y Weilheim Investments, con un 6 por ciento, no venderán sus acciones en las condiciones de la oferta presentada por CFGL.

El otro principal accionista, Ocean Harvest, con el 13,9 por ciento de las acciones, no ha tenido ningún preacuerdo con respecto a la oferta de la empresa china, dijo Copeinca.

El resto son pequeños inversionistas.

"En base a los anuncios hechos por CFGL, sólo un 25 por ciento de accionistas han, o bien pre aceptado la oferta (14,2 por ciento), o iniciado opciones de pre aceptación (10,8 por ciento)", precisó Copeinca en su comunicado.

"Ambos casos tienen la posibilidad de retirar dicha pre-aceptación si llegara a existir una oferta competidora que por lo menos exceda en 5 por ciento y no sea igualada por CFGL en cinco días de negociación en el mercado", agregó la firma.

Según CFG, el proceso de compra de acciones de Copeinca -que tuvo ventas por 314 millones de dólares en el 2012- se iniciará el 13 de marzo y estará vigente hasta el 12 de abril.

(Reuters - Reporte de Marco Aquino; Editado por César Illiano)(Peru Economia y Mas)

jueves, 10 de enero de 2013

Proyecto Minero Cotabambas es de Talla Mundial


Perú tiene en este momento una cartera de proyectos mineros por más de 50 mil millones de dólares. Uno de ellos es el que maneja la canadiense Panoro Minerales denominado Cotabambas. El proyecto estima unas 900 millones de toneladas de cobre con una buena ley incluyendo además importantes cantidades de oro y plata. Panoro cotiza sus acciones en la Bolsa de Valores de Lima, con una gran tendencia al alza en vista de las excelentes proyecciones de Cotabambas.


Segun reporte de Reuters, la canadiense Panoro Minerals, enfocada en Perú, dijo que su proyecto cuprífero clave Cotabambas en el país sudamericano podría convertirse en uno de talla mundial tras un incremento significativo en sus potenciales recursos.

Cotabambas, aledaño a importantes minas de cobre en manos de mineras globales en el sur de Perú, comenzó con 90 millones de toneladas en recursos. Pero en septiembre del 2012, la estimación de recursos inferidos creció a 404 millones de toneladas, con otras 520 millones de potenciales.

"El proyecto ha crecido de 90 millones de toneladas en recursos a uno con un potencial superior a las 900 millones de toneladas, lo que en términos de tamaño se está acercando ahora a un proyecto de clase mundial", dijo el presidente ejecutivo de Panoro, Luquman Shaheen, a Reuters.

"Tenemos un recurso grande y creciente con una buena ley y un componente significativo de metales preciosos", agregó.

Al menos un inversor consultado por Reuters dijo que ve con buenos ojos los proyectos de Panoro, pero que esperará para comprar sus acciones hasta que demuestre que es de gran envergadura.

Los papeles de Panoro que se transan en Lima cotizaban a las 11.12 hora local (1612 GMT) con un alza del 1,61 por ciento, a 63 centavos de dólar.

La parte con mineral de alta ley del depósito Cotabambas, con unas 200 millones de toneladas, ha reflejado cobre con una ley del 0,85 por ciento y con contenidos de plata y oro.

La empresa actualizará más adelante en el año su estimación de recursos, una vez concluya nuevas perforaciones, para luego proceder con la primera parte de los trabajos de factibilidad, afirmó el ejecutivo.

Cerca de Cotabambas se encuentra el plan de cobre Las Bambas de 4.200 millones de dólares de Xstrata, así como el proyecto cuprífero Haquira de First Quantum y la mina Constancia de 1.500 millones de dólares de Hudbay en el segundo productor mundial del metal rojo.

"Si tomas 404 millones de toneladas en Cotabambas como la cifra referencial, podría ser del mismo tamaño que la mina Constancia de Hudbay, de unos 1.500 millones de dólares", agregó.

Shaheen dijo que Panoro ha dejado todas las opciones abiertas para el financiamiento de sus proyectos y que aún debe decidir si se convertirá en una productora, buscará socios o venderá sus activos.

PROYECTO ANTILLA

Una alternativa sería desarrollar primero su plan más pequeño Antilla y usar esos fondos para financiar Cotabamba. El recurso de Antilla es de unas 150 millones de toneladas.

"Vemos en nuestro horizonte el potencial para desarrollar el proyecto Antilla y llevarlo hacia uno más grande como Cotabambas", añadió.

Otra alternativa sería comenzar con la sección de mineral de alta ley de Cotabambas, dado que contiene plata y oro.

"Estamos evaluando varias opciones y las dejaremos abiertas a medida que avanzamos hacia la factibilidad", dijo el ejecutivo.

El desarrollo del proyecto Antillas costaría unos 300 millones de dólares y Shaheen dijo que lo comenzarían este año y culminarían los estudios de factibilidad.

Mientras que las inversiones de Panoro ascenderían a 10 millones de dólares.

"Probablemente, en algún momento del año levantaremos más dinero en el mercado", agregó. Su más reciente ronda de financiamiento fue en marzo del año pasado, cuando recaudó 13,8 millones de dólares.

Uno de los accionistas de la empresa es Hudbay, que posee un 7,5 por ciento de Panoro.

TENSION SOCIAL

Pese a las frecuentes tensiones en Perú en torno a la explotación de sus recursos naturales, Shaheen expresó su confianza en que las inversiones mineras avanzarán en el país, que tiene en carpeta proyectos por unos 50.000 millones de dólares.

Al menos 200 comunidades han protestado en contra de planes mineros y energéticos, preocupadas porque se afecten sus suministros de agua, contaminen o fracasen en darles beneficios directos.

Las protestas en contra del proyecto de oro y cobre Minas Conga de la estadounidense Newmont en el norte peruano, con una inversión de casi 5.000 millones de dólares, ya retrasaron su cronograma de desarrollo.

"Creo que los asuntos con las comunidades en Perú seguirán siendo muy importantes para el sector minero y el Gobierno, pero considero que en las pasadas dos décadas Perú ha demostrado que pese a esos asuntos, la inversión minera ha progresado con bastante estabilidad", afirmó el ejecutivo.

(Reuters - Reporte de Terry Wade. Editado en español por Silene Ramírez)

miércoles, 9 de enero de 2013

Explotación de Gas Natural Rindió al Estado Peruano 1 Mil 163 Millones de Dólares en el 2012



El consorcio Camisea, anunció que sus regalías, lo que paga al Estado peruano en función de la producción, superaron en 2012 los 1 mil 163 millones de dólares.

La Región Cusco, donde se ubican los yacimientos, recibió en el 2012, alrededor de 581 millones de dólares.

Desde el inicio en el 2004, el proyecto ha entregado a Perú  4 mil 891 millones de dólares en regalías.

Según la empresa Pluspetrol Perú, uno de los principales operadores del consorcio Camisea, en diciembre de 2012, las regalías sumaron un total de 109 millones 100 mil dólares.

Los yacimientos de Camisea albergan una de las más importantes reservas de gas natural en Latinoamérica, con un volumen probado de 8,7 trillones de pies cúbicos (TFC).

El consorcio Camisea está integrado por las empresas:
-Repsol (España), 
-Pluspetrol y Tecpetrol (Argentina), 
-Hunt Oil (Estados Unidos), 
-SK Energy (Corea del Sur)
-Sonatrach. (Argelia) (Peru21) (Peru Economia y Mas)

viernes, 21 de diciembre de 2012

Perú Duplicará Producción de Cobre en los Próximos 2 Años

Jorge Merino - Ministro de Energia y Minas de Peru
Perú produce actualmente 1,3 millones de toneladas de cobre por año, y llegará a 2,3 millones en el año 2014.

La meta peruana es producir 5 millones de toneladas anuales, cantidad a la que llegaría en el año 2030.

La producción de cobre de Perú podría casi duplicarse en los próximos dos años gracias a los nuevos proyectos mineros y a la ampliación de grandes complejos liderados por gigantescas firmas extranjeras, dijo el jueves el ministro de Energía y Minas, Jorge Merino.

En una entrevista con Reuters el funcionario afirmó que el país no puede renunciar al millonario emprendimiento de oro Conga, de la estadounidense Newmont, ni al proyecto de cobre Tía María, de Southern Copper, paralizados por el rechazo de las comunidades locales.

"Con proyectos como la ampliación de Antamina, la ampliación de Cerro Verde, los proyectos de Antapaccay, Constancia, Toromocho (de la china Chinalco), creo que vamos sumando y podemos estar pensando entre el 2013 y 2014 en un 1 millón más de toneladas de cobre por año", dijo Merino.

Según Merino, actualmente la producción anual del metal rojo es de unas 1,3 millones de toneladas.

"Serán años buenos, porque seguirán las inversiones con un buen ritmo, esto sin tomar en cuenta proyectos que están en desarrollo como Quellaveco y otros medianos que van a sumar", agregó.

Antapaccay, un proyecto de 1.470 millones de dólares es controlado por Xstrata Copper, mientras que Constancia, de 1.500 millones de dólares, es de la canadiense HudBay Minerals.

En tanto, Cerro Verde es controlada por Freeport McMoran, mientras que Antamina pertenece a las firmas BHP Billiton Ltd, Xstrata, Teck Cominco Ltd y Mitsubishi Corp.

Perú, el segundo productor mundial de cobre después de Chile, espera desarrollar proyectos cupríferos que lo lleven a superar las 5,0 millones de toneladas anuales de cobre en el 2030, afirmó el ministro Merino.

La actividad minera es clave en el país andino, porque sus ventas equivalen el 60 por ciento de sus exportaciones totales.

(Reuters - Reporte de Teresa Céspedes, editado por Marco Aquino)

lunes, 17 de diciembre de 2012

Perú Asegura Autobastecimiento de Energía para su Desarrollo


El Congreso peruano aprobó el proyecto de ley para la construcción del Gasoducto Sur Peruano, que significará una inversión de 1 mil 800 millones de dólares.

El gasoducto Sur Peruano tendrá más de mil kilómetros de largo, nace en la planta Las Malvinas de Camisea y llega al puerto de Ilo en Moquegua, pasando por Cusco y Arequipa.

Según el Ministerio de Energía y Minas de Perú, el proyecto estatal se lanzó debido a la demora de la empresa brasileña Odebrecht y para asegurar el suministro de electricidad en el país, que tendrá una fuerte demanda en los próximos años por la puesta en marcha de grandes proyectos mineros.

Junto a la construcción del nuevo gasoducto, el Gobierno planea desarrollar un complejo energético en la costa con plantas térmicas hasta cubrir 2.000 megavatios y una planta térmica en Cusco con capacidad de 200 megavatios.

La ley también permite el aumento en US$400 millones del capital social de Electroperú para que participe en la promoción de un etanoducto que lleve etano hasta donde se decida situar el polo petroquímico, así como un segundo gasoducto hasta Chiquintirca (Ayacucho), que le dé más seguridad al vulnerable sistema energético peruano.

El Gobierno convocará pronto a una licitación internacional para la construcción del gasoducto, el que se ejecutaría en tres años. 

El avance peruano no espera a nadie. (El Comercio)(Peru Economia y Mas)

sábado, 8 de diciembre de 2012

Perú Inició Construcción de su Buque Escuela

Manuel Villavicencio Comandante de La Unión - 1880

Perú comenzó hoy la construcción del buque escuela a vela "La Unión", en los astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), en la Base Naval del puerto limeño del Callao.
El presidente Ollanta Humala asistió a la ceremonia de colocación de la quilla del buque escuela, que se construye con apoyo de España y estará terminado dentro de un año y medio.
La nave, cuya fabricación fue anunciada por Humala el pasado 8 de octubre, permitirá mejorar el nivel de instrucción de los cadetes de la Armada peruana y promover los productos del país en los puertos que visite, según destacaron fuentes oficiales.
El buque, que llevará el mismo nombre que la corbeta "La Unión", que participó en la Guerra del Pacífico, (mejor llamada Guerra del Guano y el Salitre (1879-1884), también contará con una sala de operaciones y camas de recuperación para atender a personas afectadas por desastres naturales.
El Gobierno peruano ha destacado que "La Unión" será un buque ecológico porque el 80 % de su navegación la desarrollará a vela, y contará, además, con equipos para el desarrollo de investigación científica oceanográfica. EFE.
Nota: La Union será el mejor buque escuela de América Latina

domingo, 25 de noviembre de 2012

Perú Desarrollará Aceleradamente su Industria Naval Asociado con Corea del Sur


Perú se enrumba a lograr la industria aérea y naval más potente y avanzada de América Latina. El camino ya está trazado y tiene un fuerte impulso por parte de los Gobiernos de Perú y Corea del Sur.

En el campo naval y aéreo, la mayor parte de países de América Latina no posee industria alguna, salvo en Brasil y Argentina en los cuales la industria es incipiente y basada mayormente en tecnologías ya obsoletas.

Perú coproduciría barcos con apoyo de Corea, afirmó el embajador de dicho país en Lima, Hee-Kwon Park, quien vio como una gran posibilidad que el convenio ya firmado para la fabricación conjunta de aviones se amplíe al desarrollo naval.

Si bien señaló que aún no hay un acuerdo concreto sobre la materia, comentó que, dada la disposición de ambos países para coproducir aeronaves de instrucción, sería importante llegar a un acuerdo para que Corea también transfiera tecnología para fabricar barcos en Perú.

En diálogo con la Agencia Andina, el diplomático surcoreano destacó que, con la tecnología de punta desarrollada en su país, se podría “reavivar” y hacer crecer mucho la industria de vehículos náuticos en el Perú, cuya fuerza naval –dijo- goza de mucha historia y tradición.

“Nuestra cooperación tecnológica podría ampliarse a otros ámbitos, por ejemplo, a la construcción naval porque los peruanos tienen gran potencial en esa materia, además de mucha historia y tradición brillante”, manifestó Hee-Kwon Park.

Agregó que la transferencia tecnológica coreana para ese fin se podría materializar, en el marco de la asociación estratégica integral vigente entre Perú y Corea, que apunta a dar mayor impulso a los lazos políticos y a la cooperación bilateral en economía, comercio y tecnología.

Tras destacar que su país es una potencia mundial en construcción naval, por su vasta experiencia y desarrollo tecnológico, el representante coreano dijo ser optimista en que, en tal sentido, se podrá lograr una sinergia muy importante con la excelente mano de obra peruana.

Incluso, no se descarta que los buques coproducidos con el apoyo tecnológico de Corea puedan ser comercializados a otros países de la región, en función de la demanda.

“El gobierno y las compañías coreanas buscan siempre la posible contribución al desarrollo de las industrias nacionales del Perú y esperamos que sigan otros proyectos de cooperación sustancial, como en el caso de la coproducción de aviones”, acotó el embajador coreano. (Andina)

Los Gobiernos de Perú y Corea del Sur firmaron este mes un convenio para producir en forma conjunta 20 aviones de instrucción básica, modelo KT-1P, por 208 millones de dólares, además de la capacitación del personal peruano a cargo de su mantenimiento.

El ministro peruano de Defensa, Pedro Cateriano, explicó que el convenio ofrece “la posibilidad real de que en cuatro años el Perú se encuentre capacitado para fabricar aviones de instrucción básica y de comercializarlos en la región”.

Nota: Esperamos que Perú se mantenga a una distancia prudente de entidades obsoletas como el Mercosur, Unasur, Can organismos que solo sirven para frenar las acciones de desarrollo que pueda pretender llevar adelante cualquiera de los países que son parte de ellos. Por ejemplo, ser titular de Mercosur nos obligaría a comprar lo malos productos que Argentina y Brasil producen en el campo naval y aéreo, y por supuesto olvidarnos de fabricar nada.
El impulso al desarrollo de la Industria Aérea y Naval es una de las positivas acciones del Gobierno de Ollanta Humala.

jueves, 15 de noviembre de 2012

Perú Producirá y Abastecerá a Latinoamérica de Aviones de Instrucción y Combate de Ultima Generación

Hee-Kwon Park Embajador de Corea del Sur en Perú
Gracias a convenio suscrito y puesto en marcha con Corea del Sur, Perú fabricará y proveerá a los países de América Latina, aviones de instrucción y combate de última generación, con todos los mayores avances de la tecnología aérea.

Esto solo es el inicio, pues el emprendimiento conjunto entre ambos países abarcará otros sectores industriales, que enrumbarán a Perú a ser un país altamente industrializado, con empresas de elevado nivel tecnológico.

El embajador surcoreano en Lima, Hee-kwon Park expresó que Perú es un “socio clave” para Corea en América Latina, como lo demuestra la cooperación entre ambos países, evidenciada recientemente en el contrato para la coproducción de aviones de instrucción.

El diplomático resaltó que este acuerdo, que implica transferencia tecnológica y capacitación en el rubro aeronáutico por parte de Corea, es un resultado concreto de la Asociación Estratégica Integral suscrita en mayo último entre las dos naciones en la ciudad de Seúl.

Añadió que esa cooperación se extenderá a otros ámbitos de interés de ambos países.


“Durante su visita de Estado a Corea del Sur, con el presidente (Ollanta) Humala acordamos esta asociación estratégica en el campo político, económico, comercial y cultural; lo que conducirá a mayores cooperaciones en todos los campos”, declaró a la Agencia Andina.

Destacó que este convenio es muy importante para ambos gobiernos, pues ayuda al desarrollo de la industria aeronáutica de Perú y permite también una presencia de la tecnología surcoreana y de su industria en Sudamérica.

Según el contrato con el gobierno de la República de Corea para la coproducción de aviones de instrucción básica, se trata de 20 aeronaves KT-1P, diseñadas y fabricadas por la empresa Korea Aerospace Industries (KAI), compañía con capitales mixtos gubernamentales y privados.

“De las 20 aeronaves que se producirán, las cuatro primeras se van a entregar a Perú y luego se preparará a los peruanos para coproducir las 16 restantes”, detalló Hee-kwon Park.

El embajador asiático agregó que este convenio permitirá que a futuro se pueda incrementar el número de aviones fabricados de forma conjunta y que incluso estas aeronaves puedan comercializarse en función de la demanda que se registre en la región.

“Bajo el marco de esta alianza estratégica, podemos producir una sinergia muy positiva para ambos países”, anotó el diplomático.

Señaló que Lima y Seúl mantienen relaciones “excelentes y al máximo nivel” con Perú, nación que es vista con grandes potencialidades y como el socio de Corea más importante en América Latina, no sólo en términos políticos, sino también comerciales. (Andina)(Peru Economia y Mas)

miércoles, 7 de noviembre de 2012

Perú Fabricará Aviones Asociado con Corea del Sur


Perú inició acciones para alcanzar su objetivo de desarrollar su industria aeronáutica y aeroespacial.

Asociado con Corea del Sur, Perú Fabricará Aviones de Instrucción.

Inicialmente se fabricarán 20 aviones de instrucción básica del tpo KT-1P para la Fuerza Aérea del Perú FAP.

Cumplida esta primera meta, Perú ampliará y diversificará la fabricación de aviones, cuyo destino será el mercado interno y la exportación a los países latinoamericanos.

 No se trata de una simple adquisición, sino de la posibilidad real de que en cuatro años Perú se encuentre capacitado para fabricar aviones de instrucción básica y de comercializarlos en la región, garantizando la extensión del vínculo comercial.

 La asociación es con la empresa coreana KAI, la cual garantizará el estándar de fabricación y las certificaciones internacionales de todos los productos una vez que sean desarrollados y fabricados por la FAP (Seman).



El contrato fue firmado hoy por el Ministerio de Defensa del Perú y la Agencia de Promoción de Inversiones y Comercio de Corea (Kotra), con la participación del programa de Administración de Adquisiciones para la Defensa de Corea (DAPA).

El contrato comprende la transferencia de tecnología a Perú para la fabricación de 16 de los referidos aviones en suelo peruano; mientras cuatro se importarán de Corea, y la construcción de un simulador de vuelo del avión KT-1P, y un vehículo aéreo no tripulado.

También se facilitará la capacitación de ingenieros y técnicos peruanos, y la construcción y el equipamiento de cuatro hangares en la base aérea Las Palmas, en Lima, y una en Pisco, para la descentralización de la producción de los aviones KT-1P.

El valor de la transferencia de tecnología y el equipamiento necesario para producir los referidos aviones alcanza los 21 millones 780,000 dólares.

jueves, 18 de octubre de 2012

Extranjeros Vienen a Perú para Estudiar la Carrera de Chef

Vinicius Franzoni (Brasil), Daniela Noriega (Venezuela), Sebastián Hernández (Colombia) y Martín Pfattner (Italia) dejaron sus países para estudiar cocina en nuestro país. (Luis Choy/ El Comercio)

El boom de la comida peruana en el país y en el mundo, ha generado la creación de restaurantes en Perú y países de diversos continentes, los cuales han generado una fuerte demanda de personal debidamente capacitado para prepara la comida de este país. En las prestigiadas escuelas peruanas de cocina ya no solo estudian jóvenes de Perú sino están empezando a llegar personas de otros países alentados por el prestigio del país en materia de conocimiento culinario.

El siguiente, es un excelente artículo que ilustra muy bien sobre la materia, por ello contribuimos a su difusión:


Cuando los Extranjeros Adoptan la Sazón Peruana


por JUAN AURELIO ARÉVALO - Artículo publicado en el diario El Comercio del 18/10/2012

El instituto D’Gallia tiene alrededor de 3.000 alumnos. El 15% es de otros países. Conversamos con una venezolana, un italiano, un brasileño y un colombiano que estudian la carrera de cocina y han quedado fascinados con la comida del Perú.

De los cuatro, Martín es el único que no llegó al Perú para seguir la carrera de cocina. “En realidad, yo llegué de Italia como voluntario para trabajar en una parroquia de Huaycán. Pero me encantó la comida, los insumos y así surgió la idea de estudiar gastronomía”, señala. Vinicius ya había estado ocho veces en el país, pero solo para correr tabla en las playas del norte. Daniela es hija de peruana y Sebastián trabajó en un restaurante de comida criolla en Barranquilla.

— ¿Qué les atrae de la cocina?

Daniela: Es un arte maravilloso. Me gusta desenvolverme rápido. Atender a otras personas. En el fondo es darle felicidad a los demás.

Martín: A mí me gusta la disciplina que existe en una cocina.

Sebastián: Cocinar es una manera distinta de darte a conocer. Con un plato puedes plasmar tus ideas, tu estado de ánimo, lo que sientes.

Vinicius: En mi caso, yo llegué con un grupo de amigos. Pensamos abrir un hostal en Pacasmayo, necesitábamos que alguien se encargue de la comida y para eso estoy aquí. [Él acaba de empezar a estudiar la carrera].

— ¿Les sorprendió la variedad de insumos en la cocina peruana?

S: ¡Sí! En mi país todo es más pequeño; la papa, la cebolla, los granos de choclo. Yo trabajaba en un restaurante peruano y cuando me contaban del tamaño de la comida no lo creía. Decía: ‘¡Embustero! ¡Eso no existe!’ Pero ahora sé que es real.

M: Muchos de estos insumos no existen en casa. Cuando llegué, comí camote por primera vez y dije: ‘¿Qué es esto? ¡Qué rico! Cuando comí mi primera humita me preguntaba ‘¿qué contiene?, ¿qué contiene?’

— Cocinar también es descubrir.

S: ¡Eso! Descubrir. A mí nunca se me hubiera ocurrido que podía existir un choclo morado. ¡Ver para creer! Hay cosas que no comía en mi país y que aquí sí me gustan como el mondongo. Aquí como cau cau, mondonguito a la italiana…

— ¿Qué opina Martín, el italiano, del mondonguito a la italiana?
M: ¿Qué es eso? No comí todavía.

S: ¡Tienes que probarlo!

D: Yo comía comida peruana en Venezuela, pero no es igual preparar los platos afuera.

— Cuéntenme una anécdota de sus cursos de cocina.

S: Vamos a marcar un récord mundial. El 4 de noviembre todos los alumnos vamos a presentar postres. [Son cerca de 3 mil alumnos y cada uno llevará 30 postres al parque Túpac Amaru en Magdalena. Será la mayor muestra de postres peruanos de antaño, contemporáneos y vanguardistas). Hice un mousse con queso azul, utilicé frutas y las decoré con peras al vino y fresas frescas. Ya voy al 75%. Otra cosa que me pasó es que el chef Palmiro de D’Gallia, me llevó a un programa de televisión, “Chef Set” con Javier Ampuero. Grabamos dos programas, ya salió uno.

D: En Semana Santa los alumnos del interior presentaron los platos de su región y los alumnos de Venezuela, Colombia, Chile, Rusia, Bolivia también presentamos platos de nuestros países. Fue muy bonito.

— La cocina une…

D: ¡Ese fue el lema! Nos unió a tantos países dentro de uno solo.

— ¿Hay algo que no les guste de nuestra comida?

D: En Venezuela se come muy poco ají. Mi grupo de primer ciclo se adaptó a mí y saben que no me gusta mucho. He conocido a gente que es masoquista. Comen, les pica y echan más ají.

S: ¡Hasta le echan al arroz chaufa!

D: Creo que el ají está en el peruano. No hay peruano que no coma ají.

V: Algunos europeos no comen vísceras, pero en Brasil sí lo hacemos.

M: Yo como todo.

— La presentación del cuy suele sorprender a los extranjeros…

D: ¡Yo sabía que en el segundo ciclo me iba a tocar hacer el cuy! Así que empecé a ir al mercado a verlo para no impactarme a la hora de tener que prepararlo. Porque parece una rata. Al final hicimos un cebiche de cuy. ¡Sacamos 19! El cuy deshuesado, lo marinamos en una leche de tigre, lo pasamos por cancha y lo freímos super bajito.

S: En Mistura probé suri. ¡Tenía que probarlo! Sabe a coco.

D: Creo que los que somos de otros países apreciamos más la cocina peruana, un instituto como este porque los que estamos fuera sí nos damos cuenta de que esto no lo podemos tener allá. Hay peruanos que dicen yo no como mondongo, o cuy. No lo aprovechan. Yo les digo: ¿por qué se quejan?, ¿por qué no prueban?

— Si al regresar a sus países les preguntan a qué sabe el Perú, ¿qué responden?

V: A cebiche. A productos del mar.

S: Es eterno. Infinito. Prefiero quedarme con una combinación de comida. Yo escogería: cau cau, papa a la huancaína, arroz blanco y tallarines rojos.

D: Para mí el Perú sabe a cultura. (El Comercio)

martes, 9 de octubre de 2012

Industria Naval Peruana Número 1 en Latinoamérica



Los mejores astilleros de Latinoamérica están en Perú. Es el caso del SIMA empresa industrial de la Marina de Guerra de Perú, que destaca por su producción de naves de guerra, de carga, de pesca, guardacostas, patrulleras etc. de alta calidad, de todas las dimensiones y con alta tecnología. El SIMA fábrica íntegramente buques para el mercado peruano y para la exportación. Por ello, consideramos una excelente decisión del Presidente Ollanta Humala de potenciar y dar mayor impulso a la industria naval peruana.

Veamos la noticia.

El presidente Ollanta Humala anunció hoy que en breve se iniciará en astilleros peruanos la construcción de un buque de instrucción a vela para la Marina de Guerra, el cual servirá para mejorar la formación de los jóvenes navegantes.

Asimismo, anunció que se construirán nuevas patrulleras y barcos logísticos multipropósitos para la Armada Peruana.

A diferencia de otras marinas de la región, como la chilena o la argentina, la Armada Peruana carece hasta el momento de un buque escuela a vela para la instrucción de los cadetes de la Escuela Naval.

Sostuvo que la construcción de estas nuevas unidades navales forma parte del proceso de modernización y fortalecimiento del equipamiento de la Marina de Guerra, a fin de darle las condiciones apropiadas para cumplir su labor.

Indicó que esa modernización debe ir acompañada por un compromiso para realizar las transferencias tecnológicas requeridas.

“La Marina de Guerra debe saber que no está sola en el cumplimiento de su sacrificada labor”, dijo durante la ceremonia por el 191 aniversario de la Marina de Guerra del Perú y los 133 años del sacrificio del Gran Almirante Miguel Grau Seminario en el Combate Naval de Angamos.

Asimismo, ratificó su compromiso con las Fuerzas Armadas del Perú, con su desarrollo, fortalecimiento de valores éticos y morales, y con la necesidad de equiparlas.

“Tengan la certeza de que este gobierno invertirá en el desarrollo de las Fuerzas Armadas y su prioridad será el recurso humano, porque soy consciente de su importancia y valor, ya que unas Fuerzas Armadas profesionales y comprometidas con su país sugieren cuadros cada más especializados”, sentenció.

El jefe del Estado, excomandante del Ejército en situación de retiro, dijo que sigue creyendo en la “mística y los valores” en los que descansa el accionar de las Fuerzas Armadas, por lo que ratificó su respaldo al trabajo de estas instituciones.

“(…) Esos principios que me llenan de orgullo son los principios que guiaron a don Miguel Grau Seminario en su vida familiar y militar, y que hoy recorren el alma de nuestra gloriosa Marina de Guerra”, concluyó. (Andina)

lunes, 17 de septiembre de 2012

Producción y Mercado Interno y Externo del Cemento Peruano con Fuerte Crecimiento


La producción, los despachos internos, y la exportación del cemento peruano crecieron con fuerza en el período enero – agosto del 2012.

Indicador económico válido, el crecimiento del cemento traduce el óptimo estado actual de la economía peruana y genera un buen pronóstico del futuro del país.

Los despachos de cemento en el mercado peruano sumaron seis millones 98,738 toneladas métricas (TM) entre enero y agosto del 2012, 16.84 por ciento más respecto a lo registrado en el mismo período del 2011 (cinco millones 219,828 TM), informó hoy la Asociación de Productores de Cemento (Asocem).

Durante el mencionado período la producción de cemento fue de seis millones 235,813 TM, lo que representó un alza de 14.62 por ciento en relación con el mismo período del 2011, cuando sumó cinco millones 356,112 TM.

Al mes de agosto las exportaciones llegaron a 91,834 TM de cemento, reportándose un incremento de 177.73 por ciento respecto al mismo período del 2011, cuando fueron de 33,066 TM.

En ese sentido, los despachos totales de cemento (mercado nacional más exportación) sumaron en agosto pasado seis millones 190,572 TM, cifra que muestra un aumento de 17.85 por ciento respecto a similar período del 2011, cuando sumaron cinco millones 252,894 TM.

Cabe recordar que los despachos de cemento en el mercado peruano crecieron 2.42 por ciento el año pasado, tras situarse en ocho millones 294,121 TM.

La información recogida por Asocem es proporcionada por las empresas Cemento Andino, Cementos Lima, Cementos Pacasmayo, Cementos Yura, Cementos Selva y Cementos Sur. (Andina) (Peru Economia y Mas)

viernes, 7 de septiembre de 2012

Descubren Nuevos Yacimientos de Gas Natural en Perú



Repsol anunció el jueves un nuevo yacimiento de gas natural en Perú con estimados entre 1 y 2 TCF (billones de pies cúbicos).

El gas hallado en el lote 57 del rico campo gasífero Camisea en la región andina de Cusco, se sumaría a las reservas de entre 11,2 y 18,6 TCF que posee Perú.

Repsol es el operador del bloque con una participación del 53,84 por ciento, mientras que la brasileña Petrobras posee el 46,16 por ciento restante.

La firma española dijo que realizará nuevos sondeos para evaluar la magnitud total del campo denominado Sagari y que las pruebas de producción dieron niveles de casi 11.000 barriles equivalentes de petróleo por día.

Perú está ansioso de encontrar más gas, dado que una de las promesas de campaña del presidente Ollanta Humala fue lograr que este combustible sea más accesible a los consumidores y que las reservas de un importante lote de la zona -el 88- sean destinadas exclusivamente al mercado interno.

Además, el mandatario está impulsando planes para construir un gasoducto en el sur del país y conformar un polo petroquímico de más de 15.000 millones de dólares.

Varias empresas han expresado su interés en participar en esta industria petroquímica, pero han dicho que primero deben tener garantizado el suministro de gas desde los lotes de Camisea.

(Reuters) (Peru Economia y Mas)

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Naves Atuneras Peruanas entran a Competir en Mares Internacionales


Pesquera Diamante puso ayer en funcionamiento el primer barco atunero del Perú con licencia y bandera peruana, construido a un costo de 8 millones de dólares.

Esta embarcación –bautizada con el nombre de Don Lucho II– ha sido rediseñada, transformada y equipada con sistemas electrónicos de última generación para la pesca de atún, jurel y caballa.

Según lo comunicado por la empresa, los equipos y sistemas de pesca de redes de cerco del Don Lucho II permiten pescar teniendo en cuenta los criterios de sostenibilidad y la prevención de la contaminación.

Con una capacidad de bodega de 732 metros cúbicos, es una de las embarcaciones más grandes de la flota peruana, y pronto entrará a competir con más de 80 embarcaciones de nacionalidad extranjera en la pesca del atún, en los mares definidos por la Convención Internacional del Atún Tropical (CIAT).

El acto de lanzamiento y bendición de la embarcación –realizado en las instalaciones del astillero Construcciones Maggiolo– contó con la presencia de la ministra de la Producción, Gladys Triveño, y del viceministro de Pesquería, Paul Phumpiu, así como del contralmirante Germán Vásquez Solís, del Instituto Peruano del Mar (Imarpe), y del contralmirante Javier Gaviola, director de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú.

Cabe indicar que Diamante tiene una participación de 8,5% de la cuota nacional de la pesca de anchoveta industrial (para aceite y harina de pescado). Cuenta con nueve plantas industriales ubicadas en la costa del país y una planta conservera en Samanco. Esta última posee una capacidad de proceso de 350.000 latas al día en nueve líneas de producción. La compañía tiene 26 años de operación y 44 embarcaciones de cerco.

Sepa más

Pesquera Diamante cuenta con una planta de congelado en el Callao con capacidad de producir 460 toneladas por día y almacenar hasta 7.000 toneladas en dos cámaras de frío y otra planta en Bayóvar que produce 32 toneladas por día. (El Comercio) (ADEX) (Peru Economia y Mas)

miércoles, 22 de agosto de 2012

Perú Ya Fabrica Aviones No Tripulados con Tecnología Propia



Es una buena noticia, ya estamos fabricando aviones no tripulados. No estamos ensamblando, estamos fabricando aparatos a control remoto, con tecnología propia, para no depender de nadie.

Debe remarcarse el avance, porque América Latina se caracteriza por importar productos hechos en otros países, o máximo ensamblar piezas importadas. 

Perú avanza, y es el primer latinoamericano en poder fabricar satélites orbitales, aviones no tripulados de largo alcance, y próximamente cohetes espaciales. Con tecnología propia.

Pronto estos productos ingresarán a la gama de productos no tradicionales o con valor agregado que Perú exporta.

Veamos la noticia:

ALONSO IZAGUIRRE aizaguirre@editora peru.com.pe

Los sistemas aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) son los protagonistas de la guerra moderna. Uno de cada tres aviones de combate de Estados Unidos son drones, y la potencia hegemónica planea, en los próximos diez años, aumentar su flota de naves dirigidas a distancia.

En nuestro país, esta tecnología ha sido explorada desde fines de la década de 1990, pero en 2008, luego de algunas experiencias truncas, un convenio entre el Ministerio de Defensa y el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (Concytec) permitió la construcción de tres modelos de aviones no tripulados, con el asesoramiento argentino.

“Cualquiera puede comprar un UAV si tiene dinero, pero preferimos desarrollar nuestro propio sistema para reducir los costos de la dependencia tecnológica. Cuando falla algo en estos aparatos, no tenemos que estar pendientes de que el país proveedor nos envíe a sus especialistas o el repuesto necesario, porque ya los tenemos aquí”, afirma el director del Centro de Desarrollo de Proyectos (Cedep) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), coronel Carlos Ocio.

Tres modelos

El primer UAV es conocido coloquialmente por algunos técnicos de la FAP como el ‘eléctrico’ por su motor, que requiere de batería, pero no tiene un nombre oficial. Es el más pequeño de todos, y es tan liviano y maniobrable –no llega a los 8 kilogramos de peso– que su despegue se realiza por lanzamiento manual. Su alcance de vuelo es reducido, 10 kilómetros de rango.

El de tamaño medio es llamado Pegaso. Ya requiere de una pista para despegar y, de los tres modelos disponibles, es el que más vuelos ha realizado. Su autonomía de vuelo es de tres horas y usa un motor de combustible de dos tiempos.

El Quinde –Colibrí, en quechua– ha sido el último modelo desarrollado y es el más grande de todos. Puede cubrir 400 kilómetros de vuelo y subir hasta los 5,000 metros de altura. Su capacidad de carga útil es mayor, también.
Cada uno de los aparatos puede llevar cámaras de vídeo para uso diurno o, si se necesita recoger información en la noche, sistemas Flir (Forward-Looking Infrared) para imágenes térmicas que detectan la energía infrarroja de personas u objetos.

Los UAV hechos en el Perú incluyen una pequeña estación en tierra para controlar el dispositivo mediante un patrón de vuelo definido previamente por computadora, mediante un software desarrollado exclusivamente por ingenieros peruanos. “Tenemos un equipo de ingenieros mecánicos, aeronáuticos, físicos y electrónicos que han aportado al proyecto”, señala el técnico supervisor del Cedep César Chocano.

Además, los datos de los sensores del avión no tripulado son enviados a un monitor para la evaluación correspondiente del personal en tierra.

Unidad versátil

Este tipo de aparatos, recalca Chocano, puede ser equipado de acuerdo con la naturaleza de su misión, ya sea en el ámbito militar o cívico. Si es destinado a la lucha con el narcoterrorismo en el VRAEM, el Quinde podría llevar, además de cámaras de vídeo, un dispositivo de detección de sistemas de radio y radar para detectar aviones que vuelen sin autorización. La idea es proteger al factor humano de graves accidentes aéreos y ahorrar en costos operativos, asegura el coronel Ocio, director del Cedep. “Cuesta miles de dólares por hora mantener un helicóptero en el aire. Con nuestros UAV, esa cifra se reduce significativamente”.

En la actualidad, en los talleres del Cedep se construye una nueva unidad que marcará una nueva etapa, pues está hecho en su mayor parte de fibra de vidrio, lo que posibilitará la fabricación en serie de estas naves no tripuladas. (El Peruano)(Peru Economia y Mas)

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