Perú produce mototaxis, aunque conviene distinguir entre ensamblarlas en el país y fabricar todas sus piezas.
Producción industrial: Honda Selva del Perú tiene una planta en Iquitos, en funcionamiento desde 2007, donde produce motocicletas y trimóviles, incluido el conocido Honda Motokar.
Componentes peruanos: también hay proveedores locales que fabrican accesorios metálicos para mototaxis y espumas para asientos, entre otros elementos.
Piezas importadas: una parte importante de los componentes llega del exterior. En una entrevista de 2023, Honda señaló que aproximadamente el 10 % de las partes de sus trimotos era de producción local; ese porcentaje corresponde a ese momento.
Por tanto, sí existe producción de mototaxis en Perú, combinando ensamblaje y fabricación local de algunas piezas con componentes importados. No significa que sean vehículos íntegramente fabricados con piezas peruanas.
¿En cantidades y valores la producción y el comercio de mototaxis es importante?
Sí, es una actividad económica importante, especialmente por sus ventas, el empleo y el transporte local. Su dimensión comercial es mayor que la fabricación de componentes nacionales.
Para apreciar su escala, estas son las ventas de trimotos nuevas, categoría que incluye mototaxis de pasajeros y vehículos de carga:
Ventas en 2024, 102.213 unidades
Ventas en 2025, 129.395 unidades
Crecimiento anual, 26,6 %
Promedio mensual de 2025, 10.783 unidades
En 2025, las trimotos representaron el 30,4 % de las ventas conjuntas de motos y trimotos en Perú, según el boletín de Motolatam con información de la Asociación Automotriz del Perú. Estas cifras son ventas, no producción nacional.
¿Cuánto dinero representa? No hay dato disponible, pero como referencia, un Honda Motokar se anuncia a un precio indicativo de S/10.000, sujeto a ubicación y condiciones. Si se aplicara hipotéticamente ese precio a las 129.395 trimotos vendidas en 2025, resultarían S/1.294 millones. Es un cálculo ilustrativo de escala, no una facturación oficial, porque los precios y tipos de vehículo varían.
La producción local también tiene una escala industrial. En 2023, Honda informó que su planta de Iquitos tenía capacidad para 31.000 trimotos y 33.000 motocicletas anuales. Son capacidades de esa planta en aquel año, no cifras actuales de producción efectiva ni el total peruano.
Perú tiene un mercado considerable y una base industrial que podría desarrollarse más. Además de vender vehículos, esta actividad sostiene talleres, repuestos y servicios de transporte. La oportunidad para aumentar su aporte industrial está en fabricar más piezas dentro del país: Honda ya había señalado planes para sustituir parte de sus componentes importados por producción en Iquitos.
¿UN IMPULSO INESPERADO?
muchos venezolanos que viven en Perú están regresando a su país en forma definitiva, llevando todos sus enseres en sus mototaxis, y pensando un poco más allá, ¿podría todo este movimiento ser el inicio de un proceso de exportaciones a nivel de Venezuela y luego Latinoamérica? porque el mototaxi es un transporte barato y por tanto ideal para muchas poblaciones de la región.
Los retornados podrían ayudar a difundir el vehículo y crear contactos comerciales, si efectivamente lo llevan y lo utilizan para trabajar. Conocer su mantenimiento, mostrarlo a otros conductores y demandar repuestos podría abrir oportunidades. Eso es una hipótesis comercial razonable.
Y algo muy importante, el retornado tendría trabaja inmediato brindando servicios de transporte local a muy bajo precio, algo que Venezuela necesita en este momento.
De resultar, sería el inicio del milagro de la industria de mototaxis peruana con exportaciones a toda Latinoamérica.
¿No creen, que los venezolanos que están retornando a su país en mototaxis, deberían recibir apoyo de las empresas vinculadas y del propio Estado peruano?
