Perú continúa modernización de submarinos y construcción del segundo buque anfibio

Video: Vraem-FAP200

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CUMBRE ILUMINADA

Alianza Estratégica Brasil-Perú: Intercambio de Unidades Navales de Guerra

Brasil y Perú concretaron un acuerdo de intercambio de dos submarinos de fabricación alemana U-209 -1400 actualmente en servicio en la Armada de Brasil, por un buque anfibio LPD Multipropósito Clase Pisco que será fabricado por Perú.

Para la firma del acuerdo llegó a Lima Hamilton Moureau, Vice-Presidente de Brasil, encargado actual de la presidencia por viaje del titular Jair Bolsonaro. 

Los submarinos de combate de fabricación alemana a ser transferidos a la Marina de Guerra del Perú serian los denominados S-32 Timbira y S-33 Tapajó en servicio en la Armada de Brasil.

Se estima que estas unidades podrían reemplazar a los 2 submarinos U209-1100 de la Armada Peruana que pasarían a la reserva. 

El LPD clase Pisco a recibir por la Armada de Brasil, será fabricado en los prestigiados astilleros del SIMA Perú, de amplia trayectoria en la construcción naval tanto de buques de guerra como comerciales.

Los submarinos a transferirse serán actualizados con las últimas tecnologías de la guerra naval.

El LPD clase Pisco será adaptado para también ser útil como buque escuela de guerra anfibia.

8 de Octubre: 140 Años de Cautividad del Buque de Grau e Insignia de la Marina de Guerra del Perú

BAP Huáscar - Nave de Miguel Grau y Buque Insignia de la Marina de Guerra del Perú en 1879

Un 8 de octubre de 1879, sometido a un feroz cañoneo a mansalva de toda la moderna y potente escuadra de Chile que lo duplicaba en capacidad, destrozado y con la muerte de su valeroso comandante Miguel Grau y sus sucesivos reemplazos, el Huáscar, un pequeño buque peruano de 2 cañones, ya en proceso de hundimiento, fue capturado por el enemigo, los chilenos.

Destrozado, fue llevado a puerto chileno y sometido a reconstrucción y remodelación externa e interna, para luego incorporarlo a la armada de Chile, donde no revalido las glorias pasadas.

Si se ve actualmente al Huáscar, anclado como trofeo y museo flotante en Talcahuano, se reconoce que no es el buque de Grau, el que fuera buque insignia de la Marina de Guera del Perú en 1879.

La conclusión al respecto es que los chilenos hicieron una mala reconstrucción y remodelación del Huáscar, cambiando totalmente el buque original que servía en la escuadra peruana. Incluso ninguna pieza es original.

Sobre la cautividad del buque de Grau, sucesivos gobiernos peruanos adoptaron la pasividad, se comportaron con indolencia, con falta de orgullo, y nunca reclamaron a Chile la devolución del Huáscar.

Por otro lado, Chile nunca tuvo un gesto de honorabilidad tendiente a la devolución del Huáscar, y muy por el contrario lo usaron como exhibición de su triunfo y falsa superioridad naval.

Hoy, la pregunta es ¿Vale la pena reclamar la devolución de un buque que los chilenos dicen es el Huáscar, pero que en realidad no es más que una pésima réplica del glorioso BAP Huáscar que comandó Miguel Grau?  

La respuesta categórica es NO.

A cambio, tal como otros países lo han hecho con sus buques famosos, el Perú debe construir una réplica exacta del BAP Huáscar de 1879. Para ello se cuenta con el astillero de más renombre en Latinoamérica, el SIMA.

Para conmemorar el bicentenario de la independencia del Perú, la réplica peruana del Huáscar deberá estar anclada en el puerto de El Callao.

Dejar la mala réplica chilena donde está servirá para remarcar cómo para capturar ese pequeño buque de 2 cañones y de inferior capacidad, Chile necesito aplicarle el bombardeo continuo y a mansalva de toda su potente escuadra. 

La réplica chilena del Huáscar, la nave anclada en Talcahuano, es un pírrico trofeo naval, porque su exhibición desmerece a la escuadra de Chile. (jlhurtadov@gmail.com)

Recordando Nuestra Historia: La Superioridad de la Marina de Guerra del Perú en la Guerra del Guano y el Salitre de 1879

Medallón rescatado de los restos de La Covadonga hundida por marinos peruanos con un cazabobos - Homenaje equivocado porque la fragata Independencia se hundió por haber encallado y no por acción de La Covadonga cuyos tripulantes con Carlos Condell a la cabeza, se dedicaron a ultimar con disparos de fusil a los náufragos peruanos

En la Guerra del Guano y el Salitre de 1879 entre Chile y Perú, mal llamada Guerra del Pacífico), se distinguió la marina de guerra peruana, sobre su par chilena y muy por encima de la desastrosa actuación del ejército peruano de tierra.

La armada peruana hundió en la contienda 6 buques de guerra chilenos, mientras la marina de Chile no pudo hundir ningún buque de guerra peruano.

La Marina de Guerra del Perú hundió a los buques de guerra chilenos:

-Esmeralda (espolón)

-Loa (cazabobos)

-Covadonga (cazabobos)

-Torpedera Janequeo (combate)

-Torpedera Fresia (combate)

-Torpedera Guacolda (combate)

A pesar de su inferioridad numérica y tecnológica, la Marina de Guerra del Perú fue más eficiente y eficaz que la armada chilena. 

Cuando uno ve al Huáscar cautivo en Chile puede, equivocadamente, pensar sobre la superioridad de la armada chilena, lo cual no es cierto. Fue necesario el máximo poder de fuego de toda la armada de Chile para detener el accionar del pequeño blindado peruano que la enfrentó y mantuvo en jaque por meses. Tuvieron que morir en combate Grau y todo el comando de la nave para que ésta sea capturada por el enemigo. Los malheridos sobrevivientes ya no pudieron completar el hundimiento de la gloriosa nave.

Igualmente, el blindado Independencia no fue hundido por Chile, esta nave encalló en rocas submarinas no marcadas en los mapas de la época, los sobrevivientes ya en el mar, fueron baleados hasta morir por órdenes del cruel marino chileno Carlos Arnaldo Condell de la Haza, mientras Grau a cierta distancia ignorando lo que ocurría, recogía y daba asistencia a los naufragos chilenos de la hundida Esmeralda.

Es algo impostergable, el retorno del B.A.P. Huáscar a El Callao -aplicando el lema chileno- "Por la Razón o por la Fuerza" (jlhurtadov)