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jueves, 5 de septiembre de 2013

Metro de Lima Incorpora Nueva Línea en sus Planes de Expansión


El Metro de Lima incorporó oficialmente a sus planes de expansión la Línea 6, en la que participan distritos de Lima Norte, y los tradicionales, San Miguel, Magdalena del Mar, San Isidro, Miraflores y Surco.

La ruta de la nueva línea del metro pasará por las siguientes avenidas:

-Túpac Amaru
-Los Alisos
-Universitaria
-Bertolotto
-Del Ejercito o Pérez Aranibar
-Angamos
-Primavera

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú MTC, aprobó en el año 2010 la Red Básica del Metro de Lima, estableciéndose los trazos preliminares de las cinco líneas que hasta ahora, la conformaban. En el 2013, el MTC aprueba esta fundamental nueva línea que recorrerá importantes áreas de la ciudad no cubiertas.


lunes, 18 de mayo de 2009

Inversión en infraestructura de transportes suma US$ 4,022 millones y se ha ejecutado el 37%


Los compromisos de inversión privada en infraestructura de transporte concesionada en carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos alcanzaron los 4,022.5 millones de dólares al mes de abril de este año, de los cuales ya se han ejecutado 1,488 millones, informó hoy el Organismo Supervisor de Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Estos montos corresponden a 18 contratos de concesión firmados por el Estado peruano y consorcios privados entre los años 1999 y 2007 y cuya vigencia es de entre 20 y 30 años, precisó el presidente del Ositran, Juan Carlos Zevallos.

Comentó que los compromisos de inversión en carreteras suman 2,073.2 millones de dólares, de las cuales al 30 de abril de este año se han ejecutado 1,123.4 millones.

En aeropuertos los compromisos ascienden a 1,099.2 millones de dólares y la inversión ejecutada al mes de abril es de 219.6 millones.

La inversión comprometida en infraestructura portuaria es de 850 millones de dólares y se han ejecutado 74.4 millones al 30 de abril.

En el sector ferroviario se han concretado inversiones por 71.4 millones de dólares (Ferrocarril Central y Ferrocarril del Sur y Suroriente), siendo el compromiso llegar a cumplir los estándares de calidad FRA II.

Zevallos indicó que para este año 2009 se deben ejecutar 1,000 millones de dólares adicionales de inversión en los diversos contratos de concesión que el Ositran debe supervisar.

“Las obras vienen con bastante fuerza, sobre todo en la Interoceánica del Sur, en las carreteras del norte, algunos adelantos de inversión en las redes viales N° 5 y N° 6, y en el Muelle Sur”, declaró a la agencia Andina.

Además, dijo que como parte de los proyectos priorizados por el gobierno para este año se debe otorgar la concesión de otros proyectos de infraestructura que suponen compromisos de inversión por 900 millones de dólares adicionales.

Con ello los niveles de inversión comprometida para el año 2010 ascenderán a 5,000 millones de dólares, precisó.

Manifestó que con estos niveles de inversión Perú va en camino de cubrir el déficit que tiene en infraestructura de transporte, el cual ha sido estimado en 8,000 millones de dólares.

“Se está logrando cubrir un vacío importante de este déficit gracias a las Asociaciones Público Privadas (APP) en un entorno equilibrado, los beneficios de las concesiones son innegables y de largo plazo”, destacó.

Fuente: Agencia Andina de Perú – www.andina.com.pe

Foto: Obras de la carretera Interoceánica Sur. Foto: ANDINA/Jack Ramòn Morales

jueves, 26 de abril de 2007

Perú: país atractivo para inversión


El Perú es la cuarta economía más atractiva para la inversión en infraestructura en América Latina, dado que muestra condiciones favorables de estabilidad económica, acceso a la información y desarrollo de mercados financieros, señaló hoy un estudio del Foro Económico Mundial.

Chile (5.4), Brasil (4.4), Colombia (4.3) y Perú (4.2) ocupan los primeros lugares según el Indice de Referencia para la Atracción de la Inversión Privada en Infraestructura en América Latina, elaborado por el Foro Económico Mundial.

Además, Perú ocupa el primer lugar en la región, superando incluso a Chile, en la buena disposición del gobierno para promover la inversión privada en infraestructura.

El estudio refiere que el Perú ha dado grandes progresos en la mejora de su entorno económico gracias a la inversión privada en infraestructura, ocupando el tercer lugar en el subíndice de Factores Específicos de la Inversión en Infraestructura.

"Entre las fortalezas del país, figura la disposición del gobierno para promover la participación privada en proyectos de infraestructura, la regulación de compra de tierras, y el grado excepcional de consistencia pública por la continuidad de la política económica", remarcó.

El Perú se ubica en el segundo lugar en la región en continuidad de la inversión privada en infraestructura, que incluye el financiamiento del proyecto, ya que existen pocos proyectos cancelados o postergados (sólo cuatro por ciento del total) y casi ninguna cancelación de los contratos por parte del gobierno.

Otros puntos de solidez de la economía peruana son la estabilidad macroeconómica que muestra niveles moderados de deuda pública y déficit, 31.70 por ciento y 0.30 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI), respectivamente. Además muestra una baja inflación (2.40 por ciento), un tipo de cambio muy estable y un sistema bancario bastante saludable.

También destaca el mercado financiero, en particular el mercado de valores y de bonos, bastante desarrollado, y su sofisticado y diversificado fondo de pensiones.

Sin embargo, el Perú aún muestra debilidades en la generación de inversión, lo que explica los esfuerzos del gobierno para promover la participación privada en proyectos de la infraestructura.

Precisó que el país muestra la segunda brecha más alta en infraestructura después de Bolivia, lo que genera grandes oportunidades para la inversión en carreteras, transporte aéreo e infraestructura eléctrica.

Al igual que el resto de países de la región, Perú obtiene sus más bajos puntajes en marco legal y ética pública, ubicándose en el décimo lugar en la región. "El país muestra un marco jurídico ineficaz para la solución de conflictos, que no asegura una oportuna ni rápida aplicación de la reglamentación", dice el estudio. Ello debido a la baja percepción de la ciudadanía de la privatización de las compañías públicas y los servicios, su alto grado de evasión fiscal en el sector formal, y un gran sector informal y subsidios dominantes.