PUERTO EL CALLAO CRECE - SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN UN NUEVO HUB PERUANO Y SUDAMERICANO - VIDEO

Puerto de El Callao Crece - Está Convirtiéndose en Otro Hub Portuario en el Pacífico Sudamericano

 

En medios de comunicación...

...incluyendo las redes sociales...

...se habla mucho sobre puerto Chancay...

...que se encuentra en construcción en Perú...

...a 71,8 kilómetros de El Callao...

...el que se constituirá por su tamaño y modernidad...

...en el hub portuario del Pacífico sudamericano.

...También se habla de un proyecto en desarrollo...

...el puerto Corio en la costa de Arequipa...

...según se dice, más grande que el de Chancay...

.Nada o muy poco se dice...

...del puerto de El Callao...

...otro gigante portuario peruano.

El Callao, actualmente el más importante puerto de Perú...

...a cargo de las empresas concesionarias...

...del Muelle Sur...

...DP World...

...y del Muelle Norte...

...APM Terminals...

...recibirá una inversión total de 1 mil 900 millones de dólares...

...para su ampliación y modernización

La empresa DP World, concesionaria del Muelle Sur...

...invertirá en la Fase 2 de su proyecto de expansión...

...350 millones de dólares para que la capacidad total del terminal...

...aumente en un 80 % ...

...y pueda movilizar hasta 2,7 millones de TEUs anuales...

...que es la unidad de medida del transporte marítimo.

El proyecto "Nuevo Terminal de Contenedores-Muelle Sur"...

...ejecutado por DP World, fue adjudicado en 2006...

...y la inversión referencial al 12 de abril de 2023 es de 731,3 millones de dólares...

...de los que ya se han ejecutado 534,4 millones de dólares.

Con los otros 350 millones de dólares del proyecto de expansión...

...se construirán 400 metros de muelle adicional...

...para alcanzar una longitud total de 1 mil 050 metros...

...lo que permitirá recibir hasta tres naves al mismo tiempo...

...y, además el patio de contenedores aumentará en 12 hectáreas...

...hasta alcanzar las 40 hectáreas.

El nuevo equipamiento del terminal sur llega durante el 2023. 

La ampliación de la capacidad se dará desde finales del año 2023...

...y se terminará de completar durante el 2024.

En 2022 el Muelle Sur movió 1,4 millones de TEUs...

y con la ampliación, llegará a 2,7 millones de TEUs.

En el "Terminal Norte Multipropósito" de El Callao...

que fue adjudicado en 2011...

...APM Terminals, tiene previsto invertir en total 1mil 208,4 millones de dólares...

...en cuatro etapas con inversiones de...

...69,3 - 327,7 - 320. - y 184,3 millones de dólares.

...Incluyen entre otros, la construcción de una batería de silos...

...verticales para granos limpios...

...con capacidad total de 6o mil toneladas...

...así como la adquisición e instalación de un sistema...

...para la operación de los silos y...

...y dos descargadores continuos de granos...

...también, la construcción de un mínimo de 2,13 hectáreas de pavimentos...

...para áreas de respaldo y...

...de equipos para implementar un acceso para carga general...

...de preferencia rodante, entre otras muchas obras.

La inversión ejecutada y acumulada a la fecha en el "Terminal Norte Multipropósito"...

...asciende a 500 millones de dólares...

...y ha generado más de 1.500 puestos de trabajo directo,,,

...y más de 4.500 indirectos.

Según Proinversión estos dos importantes proyectos portuarios...

...han sido el gran soporte del crecimiento...

...del comercio exterior de Perú...

...en los últimos 21 años...cuando el monto exportado total...

...escaló desde 7 mil millones de dólares en 2001...

...hasta 65.800 millones de dólares en 2022. 

El nuevo puerto Chancay moverá 1 millón de contenedores...

...en el primer año de operación.

El puerto El Callao mueve alrededor de 1 millón 200 mil contenedores (2021)...

...considerando sus dos terminales, norte y sur.

En poco tiempo entonces se estará más que duplicando...

...las capacidades portuarias peruanas.

El puerto de El Callao tiene una profundidad de 16 metros...

...y ya recibe naves neo Panamax...

...cuyas características son...:

...Largo 366 metros...

...Manga: 49 metros...

...Calado: 15,2 metros...

...TEU: 12 mil...

...Contenedores 6 mil

Sin duda que el nuevo puerto de Chancay...

...con una profundidad natural de 22 metros...

...permitirá al Perú...

...recibir las naves más grandes del mundo.

Urgente Se Necesita un "Eliot Ness y los Intocables" para Destruir a las Grandes Bandas de Narcotraficantes Colombianas y Mexicanas Instaladas en Perú

MSC Gayane

Recientemente en el buque carguero MSC Gayane,  las autoridades del puerto en Pensilvania encontraron más de 16 toneladas de cocaína.

Al respecto, la cadena CBS de televisión indicó que, aunque ya éste es uno de los mayores alijos encontrados en el buque podrían existir otras 30 toneladas de cocaína.

El fiscal federal William McSwan, dijo al respecto:

 "Ésta es una de las confiscaciones más grandes en la historia de Estados Unidos"

"Este volumen de cocaína podría matar a millones -MILLONES- de personas"

El contrabando, con un valor en la calle de más de US$ 1,000 millones, estaba en siete contenedores a bordo de la nave.

Hasta ahora han sido detenidos y acusados el segundo oficial y un miembro de la tripulación. 

Según CBS estos individuos ya admitieron que habían ayudado a cargar la cocaína en el Gayane desde al menos otras 14 embarcaciones que hicieron travesías desde Perú. 

El buque, propiedad de Mediterranean Shipping Company, tuvo escalas previas en Chile, Perú, Panamá y las Bahamas antes de atracar en Filadelfia en su curso hacia Holanda. 

 Las autoridades de al menos seis agencias municipales, estatales y federales, incluidos el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras e investigadores del Departamento de Seguridad Nacional, seguían inspeccinando el buque. 

Las autoridades encontraron la cocaína oculta en bolsas y guardada junto con carga legítima en contenedores destinados a Estados Unidos y Europa. 

Agentes del Servicio de Guardacostas examinaron a los miembros de la tripulación y encontraron trazas de la droga en las manos y brazos del segundo oficial, identificado como Ivan Durasevic en los documentos de arresto. Durasevic declaró a los investigadores que había sido reclutado por el primer oficial, cuyo nombre no aparece en los documentos de tribunales, para que ayudara a, por lo menos, otros dos tripulantes y cuatro personas que usaban máscaras, a subir la cocaína desde embarcaciones pequeñas que se aproximaron al Gayane poco después que zarpó de Perú. 

En Perú:

Buen trabajo de la policía peruana en el aeropuerto Jorge Chávez. Lamentablemente las capturas de burriers arrojan pequeñas cantidades de cocaína que van generalmente de 1 a 6 kgs por persona capturada.

En cambio, por lo que vemos y sabemos, es poco o nada lo que se hace frente a los fuertes rumores de que por el puerto de El Callao, en containers, salen constantemente toneladas de droga. Esto es corroborado por la captura del Gayane con más de 16 toneladas de cocaína, droga que según declaraciones proviene de El Callao.

Debe ser creado un cuerpo policial especial antidroga exclusivo para el puerto de El Callao, con plenos poderes para destruir a las mafias del narcotráfico que se han asentado en Perú, alentadas por las facilidades de la Alianza del Pacífico.

La droga debe provenir del VRAEM una zona donde los narcotraficantes han establecido un reino inconquistable. Constantemente mueren en esa zona soldados y oficiales del Ejército Peruano en su lucha contra los narcos. Esto sugiere la creación de un cuerpo armado de élite cuya misión debería ser matar narcos y destruir sus instalaciones.

Ruta del MSC Gayane

Fiscal federal William McSwan

Aparecen Signos Importantes de Ascenso en la Economía Peruana

Modernas Instalaciones Para Embarque de Minerales en El Callao - Perú

La producción minera peruana creció 19,91 % en el mes de octubre 2015, impulsada por el repunte importante en la extracción de cobre y zinc.

Perú es el tercer productor mundial de cobre y zinc y el séptimo de oro.

La minería es el motor más potente de la economía peruana, porque sus exportaciones representan alrededor del 60 % del comercio exterior del país.

El Gobierno de Perú, espera que la economía se recupere este año gracias al sector minero, por la puesta en marcha de nuevas minas de cobre y la expansión de proyectos en el centro y sur del país.

Por otro lado, la producción pesquera avanzó un 3,67 % en octubre 2015, por una mayor captura de especies para consumo humano. Pero la captura de la anchoveta, destinada a la fabricación de harina de pescado, cayó en el mes un 58,77 %, debido a una veda temporal de pesca destinada a preservar la especie. Perú es el primer exportador de harina de pescado del mundo. 

Asimismo, la producción del sector agropecuario aumentó un 3,38 % en octubre 2015.

Se remarca el hecho de que la producción de electricidad -un termómetro importante de la actividad industrial- creció un 6,99 % en octubre 2015. (Datos: Reuters/INEI)

El Callao el más grande y moderno puerto Latinoamericano

El operador portuario danés APM Terminals asumió por 30 años la operación del Terminal Norte del Callao, dando partida a la competencia formal con el concesionario del Muelle Sur, la firma emiratí DP World. Así, tenemos que a partir de hoy se ven las caras en el primer puerto del país dos de los operadores portuarios más grandes del mundo: APMT, que ocupa el segundo lugar; y DP World, el cuarto.

Horas antes de asumir la concesión, Henrik Kristensen, director general de la filial en el país de APMT, anunció que con su presencia los costos en la cadena de suministros en el mercado portuario peruano caerán entre 15% y 19%.

APMT ganó la concesión del Terminal Norte tras ofrecer una reducción de hasta 25% en los costos de la carga suelta y de 100% para 14 servicios especiales no regulados.

Aunque no precisó en cuánto tiempo prevé alcanzar su objetivo, el gerente comercial de AMPT, Wilfredo Blondet, adelantó que su expectativa es que el Terminal Norte mueva 1,3 millones TEU (contenedor de 20 pies) por año, cifra que alcanzó Enapu antes del inicio de operación del Muelle Sur (mayo del 2010). Actualmente se estima que el operador emiratí tiene el 65% del mercado. El presidente de Enapu, Mario Arbulú, estima que la zona norte del puerto moverá este año unos 450.000 TEU.

Sobre las inversiones –US$749 millones en total– Kristensen detalló que hasta el 2015 la firma desembolsará US$313 millones para financiar las etapas 1 y 2 del desarrollo portuario comprometido y los estudios técnicos previos. “En los próximos seis meses debemos desarrollar la propuesta técnica, luego que esta sea aprobada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) podremos comenzar a trabajar, en el 2012, con la demolición y la mejora de las instalaciones”, afirmó el ejecutivo.

Laurids Uglvig, director de Operaciones del concesionario danés, añadió que con las inversiones el Terminal Norte llegará a tener una capacidad instalada de 2,9 millones de TEU por año, casi el doble de lo que actualmente se estima.

Con esas condiciones, precisó, el Callao estará en condiciones de competir con los puertos chilenos y panameños por ser el ‘hub’ portuario de la región.

Titanes de mar

Si bien APMT no se pronunció sobre la competencia con DP World, esta será descarnada. Un buen ejemplo es la operación en el país de Maersk, pues la principal línea naviera del mundo –que es parte del grupo APM– es actualmente cliente de DP World, pero es lógico pensar que esa alianza comercial tiene los días contados.

Aunque por ahora el Muelle Sur tiene la ventaja de que sus modernas instalaciones pueden recibir naves post panamax –que por su envergadura reducen los costos para las navieras– DP World deberá esforzarse por retener a sus clientes, pues los ahorros que ofrece hoy su vecino del norte podrían resultar muy atractivos para atraer más líneas.

Las cifras

1,5 Millones de TEU movería el puerto del Callao –Muelle Sur y Terminal Norte– en el 2011.

50 Terminales portuarios opera APM Terminals en 31 países. La empresa mueve 75 millones de TEU por año.

3 Empresas forman el concesionario: APM Terminals, Callao Port Holding y Central Portuaria.

2021 Concluiría el desarrollo de la quinta etapa del Terminal Norte, informó el concesionario APM Terminals. (El Comercio)

Peru al Dia

Via ADEX

Presidente García: El Callao será el más importante puerto del Pacífico

El Callao se convertirá en el más importante y estratégico puerto del Pacífico norte, centro y sudamericano, aseguró hoy el presidente Alan García, quien anunció que dicho terminal tendrá capacidad de movilizar anualmente hasta 3 millones 500 mil contenedores.

“Esperamos dejar en marcha, en obra el gran proyecto para que el Callao pueda manipular algo de 3,5 millones de contenedores al año. Eso le daría la potencia de ser el puerto de Sudamérica, donde llegarían los (barcos) Super Post-Panamax del Asia. Y entonces será un puerto estratégico continental”, subrayó.

García Pérez visitó esta mañana al puerto del Callao, donde constató las operaciones de las grúas pórtico y el Patio de Contenedores del Muelle Sur, en las que se ha invertido más de 500 millones de dólares.

Explicó que, hasta hoy, las grandes naves tenían que desembarcar en otros puertos, fuera del país, y luego llegar hasta el Perú en embarcaciones pequeñas, lo cual reducía la capacidad de recepción del terminal del Callao.

“Ahora directamente pueden llegar los Súper Post-Panamax a este terminal sur que, en su primera etapa, va a poder despachar 850 mil contenedores, pero en su uso integral despachará un millón 500 mil contenedores de este tipo”, precisó en declaraciones a la prensa.

Muelle norte

Anunció, asimismo, que el Gobierno convocará a una licitación internacional para que el muelle norte también se constituya en otro gran puerto de contenedores.

"Esperamos dejar en marcha en obra el gran proyecto para que el Callao pueda manipular más de 3 millones, tal vez 3 millones y medio de contenedores por año, estamos en este camino muy claro y definido”, expresó.

Aseguró que esta obra va a permitir la multiplicación económica de la producción, del comercio, y sobre todo que los productos lleguen más rápido y a mejores precios a cada uno de los hogares del Perú.

Avance del 98 por ciento

Durante la visita, el jefe de Estado verificó las operaciones de las grúas pórtico y el Patio de Contenedores en el Muelle Sur, e informó que las obras tienen un avance del 98 por ciento, lo que se prevé sea inaugurado en septiembre próximo.

Refirió que el muelle fue construido en un área de 225 mil metros cuadrados, que fueron rellenados sobre el mar gracias al movimiento de tierras y la instalación de pilotes.

Asimismo, indicó que el terminal está equipado con 6 grúas pórtico Súper Post-Panamax STS (Ship-To-Shore) y 18 grúas de patio RTG (Rubber Tyred Gantry), además de instrumentos y vehículos portuarios de avanzada.

A ello se suma una estructura tarifaria que le brinda a los importadores y exportadores servicios portuarios basados en principios de eficiencia, libre elección y no discriminación.

Comentó que DP World Callao ha invertido en el Muelle Sur un total de 500 millones de dólares, teniendo en cuenta competencias y habilidades necesarias para un terminal de contenedores especializado.

Adicionalmente, la empresa invirtió otros 140 millones en la construcción de entradas y salidas del puerto, así como en la carretera Gambeta, a fin de conectar con la Panamericana Norte.

Durante su visita, el presidente García felicitó a uno de los operadores de las grúas pórtico, llamado Juan de Dios (oriundo de Lambayeque), quien se entrenó en otros países para manejar dichas grúas que pesan mil 300 toneladas.

“Él lo maneja con toda destreza y está lleno de computadoras, es muy satisfactorio ver a un joven peruano entrenado en este tipo de trabajo moderno”, comentó.

Visita de inspección

Acompañaron al jefe de Estado, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, y representantes de la empresa DP Word, encargada de la construcción del terminal portuario.

El Muelle Sur ubica a nuestro país a la par de los grandes desarrollos portuarios de la Costa Oste de Sudamérica que desde Panamá hasta Chile buscan alcanzar el estatus de Hub de la subregión.

Además, permitirá al Perú realizar operaciones con equipamiento de avanzada y personal altamente especializado, y con precios competitivos para los usuarios.

DP World, con sede en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, es uno de los operadores de terminales marítimos más grandes del mundo. Actualmente tiene a su cargo 49 terminales y 12 nuevos proyectos distribuidos en 31 países. (Andina)

Seis Interesados en la Concesión del Muelle Norte de El Callao

En los próximos días conoceremos las reglas de juego para el proceso de modernización del Muelle Norte del puerto del Callao, y el objetivo será lograr la mayor eficiencia que nos provea de una capacidad competitiva suficiente para convertirnos en el hub sudamericano para el comercio con el Asia. Pero cuáles son los posibles candidatos para ganar la concesión.

Según información del Ejecutivo, HPH (Hutchison Port Holdings) ha mostrado su interés. Esta empresa es el primer operador portuario a nivel mundial. Administra unos 67.7 millones de TEU (unidad de medida para transporte marítimo) en todas sus operaciones en el mundo. HPH se dedica a la administración portuaria. Pertenece al grupo Hutchison Whampoa de China.

También está APMT (Grupo Maersk), que tiene como principal actividad a la naviera y el volumen de sus operaciones portuarias llega a 64.4 millones de TEU, lo que lo convierte en el segundo operador a nivel mundial. En Sudamérica cuenta con operaciones en puertos de Ecuador.

Asimismo, está la Autoridad Portuaria de Singapur; esta compañía se dedica a la administración portuaria (operador puro). Moviliza 59.7 millones de TEU y su principal operación está en el puerto de Singapur.

Asimismo, está China Ocean Shipping Company (COSCO), que es un operador naviero que también hace operaciones portuarias a través de su subsidiaria Cosco Pacific, mientras que el transporte de carga lo reserva a la naviera Cosco Container Lines. Es una empresa estatal del gobierno chino y administra una carga de 32 millones de TUE.

Segunda tanda. Mediterranean Shipping Company de Suiza, que se dedicaba a la actividad naviera, también estudia la posibilidad de ingresar al Callao. Administra al año unos 16 millones de TEU.

Otra compañía sería la International Container Terminal Services (ICTSI), empresa filipina que se concentra en actividades portuarias y está ubicada en la posición 17 del ranking mundial de operadores portuarios.

La licitación pública para modernizar el Muelle Norte del puerto del Callao se convocaría en agosto. (Andina)

Se iniciaron las operaciones de carga y descarga en el muelle sur de El Callao

Las grúas pórtico del terminal de contenedores del Muelle Sur por fin comenzaron a atender la carga y descarga de buques en forma regular, tras varios días de pruebas, confirmó la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

El presidente de la APN, Frank Boyle, explicó a Gestión que el nuevo muelle ha iniciado oficialmente sus operaciones comerciales con uno de sus dos amarraderos, a partir del último lunes, luego de obtener la certificación de recepción de obras de ese amarradero.

En esa parte del terminal están atendiendo tres grúas pórtico de muelle tipo post panamax twin, de las seis que tiene en total, y nueve grúas pórtico de patio.

La Asociación Peruana de Agentes Marítimos había señalado que todavía no tenían registradas atenciones a las naves, y que había retrasos debido a problemas en el software de operación de Dubai Ports World (DPW), concesionario de ese muelle.

Boyle confirmó que, en efecto, se habían presentado problemas en el software de operación vinculado al tratamiento de la carga y con la Sunat, pero que ese impasse ya ha sido superado.

Precisó que se está atendiendo en el Muelle Sur un promedio de un buque por día, y que si su operación aún pasa desapercibida, es porque el gran movimiento se da en los 17 amarraderos que tiene el Muelle Norte administrado por Enapu.

Ritmo

No obstante, el presidente de la APN, reconoció que la atención de las grúas pórtico de DPW aún es lenta, pues moviliza un promedio de 12 contenedores de 20 pies por hora, cuando las grúas de Enapu mueven 26 contenedores.

"Supongo que, con el pasar de los días y el mayor conocimiento de las grúas (por parte de los estibadores), van a elevar la producción", comentó Boyle.

En corto

A finales de junio se otorgará la autorización a DPW para que comience a operar su segundo amarradero, con lo cual tendrá a la vez operando seis grúas pórtico de muelle y 18 grúas de patio, entre otros equipos. (ADEX)

La Cámara de Comercio confía en que concurso público permita seleccionar mejor opción para la modernización del Terminal Norte del puerto de El Callao

El presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Carlos Durand, manifestó que el concurso público que realizará la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) para la modernización del Terminal Norte del puerto del Callao permitirá elegir la mejor propuesta para su desarrollo.

Agregó que dicho mecanismo hará más transparente el proceso y contribuirá a desarrollar la infraestructura del comercio exterior peruano.

“Si bien en mayo entra en operación el Muelle Sur, es necesario adoptar medidas para impulsar la modernización del Terminal Norte, en vista a las situaciones de saturación, demoras y sobrecostos que se vienen registrando en el puerto del Callao. Es una necesidad impostergable”, anotó.

Según el Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la CCL, el tráfico de contenedores del puerto del Callao creció en 190 por ciento durante el período 2000 – 2008, pasando de 413 mil TEU en el año 2000 a 1.2 millones de TEU en el 2008.

Con este resultado se prevé un crecimiento de 14 por ciento anual entre los años 2008 y 2010.

El presidente de la CCL recordó que el Perú ocupa el puesto 126, entre 133 países, en el Ranking de Calidad de la Infraestructura Portuaria publicada en el Índice de Competitividad Global 2009 – 2010.

Asimismo, señaló que el actual Índice de Calidad de Infraestructura Portuaria del Perú asciende a 2.7 puntos, en una evaluación en la que siete es igual a eficiente.

El gremio recordó que su Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) ha estimado que para alcanzar los estándares de calidad de infraestructura en la región se debe invertir por lo menos 2,000 millones de dólares.

Dicho monto equivale al 20 por ciento de las necesidades de infraestructura de transporte del país. (Andina)

En segundo trimestre del 2010 operará Muelle Sur del puerto de El Callao

A pesar de que su empresa matriz atraviesa una delicada situación financiera, Dubai Ports World informó que continuará con sus planes en el Perú y espera iniciar operaciones en su terminal del Callao durante el segundo trimestre del 2010.

“La inversión en el Muelle Sur tiene financiamiento asegurado de acuerdo con el cronograma de trabajo establecido con los bancos. Como se ha anunciado, DP World no está incluido en este proceso de refinanciamiento solicitado por Dubai World”, respondió la empresa a un pedido de información enviado por El Comercio.

La compañía indicó que hasta ahora ha invertido el 65% de los US$617 millones previstos para construir el nuevo terminal (Muelle Sur) y mejorar las instalaciones portuarias generales.

“Los trabajos continúan normalmente y conforme al cronograma. Para fines de diciembre llegarán las grúas pórtico que utilizará el Muelle Sur. Ya hemos firmado el contrato de servicios con una línea naviera líder a nivel mundial como lo es Maersk y estamos en proceso de cerrar acuerdos con otras dos. Con esto, esperamos comenzar operaciones en el segundo trimestre del 2010”, detallaron.

Las obras que la empresa está a punto de iniciar son el dragado del canal de acceso y de la poza de maniobras, así como la construcción del nuevo rompeolas.

Muelle Norte

Respecto de su iniciativa de desarrollar otro terminal denominado Muelle Norte, DP World reafirmó su interés. “Creemos que esta propuesta es clave para reconstruir totalmente el puerto del Callao y convertirlo en el verdadero “hub” de la costa oeste de Sudamérica.

La iniciativa privada ya va a cumplir un año desde su presentación y estamos a la espera de que el Gobierno termine su evaluación y decida pronto su declaratoria de interés”.

En este caso evitaron hablar de montos de inversión debido a que el proyecto tendrá que ser ofrecido a licitación internacional por el Estado.

El Dato

Palm Jumeirah es una de las tres islas artificiales con villas de lujo que se quedarían a medio construir en Dubái. Allí han invertido celebridades como David Beckham.

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