Inversión en infraestructura de transportes suma US$ 4,022 millones y se ha ejecutado el 37%

Los compromisos de inversión privada en infraestructura de transporte concesionada en carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos alcanzaron los 4,022.5 millones de dólares al mes de abril de este año, de los cuales ya se han ejecutado 1,488 millones, informó hoy el Organismo Supervisor de Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Estos montos corresponden a 18 contratos de concesión firmados por el Estado peruano y consorcios privados entre los años 1999 y 2007 y cuya vigencia es de entre 20 y 30 años, precisó el presidente del Ositran, Juan Carlos Zevallos.

Comentó que los compromisos de inversión en carreteras suman 2,073.2 millones de dólares, de las cuales al 30 de abril de este año se han ejecutado 1,123.4 millones.

En aeropuertos los compromisos ascienden a 1,099.2 millones de dólares y la inversión ejecutada al mes de abril es de 219.6 millones.

La inversión comprometida en infraestructura portuaria es de 850 millones de dólares y se han ejecutado 74.4 millones al 30 de abril.

En el sector ferroviario se han concretado inversiones por 71.4 millones de dólares (Ferrocarril Central y Ferrocarril del Sur y Suroriente), siendo el compromiso llegar a cumplir los estándares de calidad FRA II.

Zevallos indicó que para este año 2009 se deben ejecutar 1,000 millones de dólares adicionales de inversión en los diversos contratos de concesión que el Ositran debe supervisar.

“Las obras vienen con bastante fuerza, sobre todo en la Interoceánica del Sur, en las carreteras del norte, algunos adelantos de inversión en las redes viales N° 5 y N° 6, y en el Muelle Sur”, declaró a la agencia Andina.

Además, dijo que como parte de los proyectos priorizados por el gobierno para este año se debe otorgar la concesión de otros proyectos de infraestructura que suponen compromisos de inversión por 900 millones de dólares adicionales.

Con ello los niveles de inversión comprometida para el año 2010 ascenderán a 5,000 millones de dólares, precisó.

Manifestó que con estos niveles de inversión Perú va en camino de cubrir el déficit que tiene en infraestructura de transporte, el cual ha sido estimado en 8,000 millones de dólares.

“Se está logrando cubrir un vacío importante de este déficit gracias a las Asociaciones Público Privadas (APP) en un entorno equilibrado, los beneficios de las concesiones son innegables y de largo plazo”, destacó.

Fuente: Agencia Andina de Perú – www.andina.com.pe

Foto: Obras de la carretera Interoceánica Sur. Foto: ANDINA/Jack Ramòn Morales

Economía de Perú se recupera en marzo; crece 3,05 pct

La economía peruana se recuperó y creció un 3,05 por ciento en marzo frente al mismo mes del año pasado, cifra mayor al dato esperado por analistas, debido principalmente al empuje de los sectores de construcción y agropecuario, dijo el viernes el Gobierno.

La variación del Producto Interno Bruto (PIB) de marzo fue mejor al dato de febrero, cuando avanzó sólo 0,19 por ciento, la tasa mensual más debil desde junio del 2001.

Sin embargo, el crecimiento económico del tercer mes del año fue menor al 7,2 por ciento de marzo del 2008.

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) dijo además que para el primer trimestre del 2009 la economía peruana creció un 2,02 por ciento, frente al 10,3 por ciento de expansión registrado en el primer trimestre del año pasado.

El dato del período enero-marzo fue el más bajo desde el tercer trimestre del 2001, según el Banco Central de Reserva.

En un sondeo de Reuters, analistas habían estimado un crecimiento económico del 2,3 por ciento para marzo, y del 1,8 por ciento para el primer trimestre del año.

El jefe del INEI, Renán Quispe, dijo que la variación del PIB anualizado a marzo, fue de 7,81 por ciento.

Los sectores de mayor crecimiento en el mes fueron el agropecuario y el de construcción, con un avance de 7,27 por ciento y 6,3 por ciento, respectivamente.

Pero el sector de manufactura, el que más empleo genera en el país, cayó en marzo un 5,4 por ciento.

El Gobierno peruano tiene como meta crecer entre 3 y 4 por ciento en el 2009, frente al avance de 9,84 por ciento del 2008, la tasa de expansión más alta en 14 años.

(Reporte de Teresa Céspedes, Escrito por Marco Aquino, Editado por Rodolfo Saavedra)
Fuente: Reuters

Foro de Reuters: Brasil y Perú los únicos en carrera para alcanzar a Chile

Pocos países latinoamericanos pueden igualar el hábil manejo de Chile de la economía, pero Brasil y Perú -uno un gigante que pide un rol mayor en la escena mundial y otro intentando mostrar que el trabajo duro puede reducir la pobreza- han emergido como virtuales competidores.

Desde la perspectiva de Wall Street, Chile ha sido desde hace años el ejemplo a seguir, no solo en Latinoamérica sino en todo el mundo.

Solo Qatar, rico en petróleo, y Eslovenia, la potencia de la ex Yugoslavia que ahora forma parte de la zona euro, tienen una calificación superior a la de Chile dentro del mundo en desarrollo.

Brasil y Perú fueron la opción más clara de los analistas y estrategas que participaron la semana pasada en el Foro de Reuters sobre Inversión en América Latina, a la hora de mencionar los países de la región que podrían obtener el codiciado grado inversor que ostenta Chile.

Pero Brasil tiene ventaja sobre Perú por su gran tamaño, la diversidad de la economía y por la presencia de compañías de clase mundial. México, si bien está calificado al menos dos escalones por encima de Brasil y Perú según las agencias crediticias, enfrenta serias presiones fiscales.

Comparaciones

"La comparación que se hace usualmente es entre Perú y Chile", señala Jane Eddy, encargada de las calificaciones corporativas y soberanas de Standard & Poor’s.

"Sin embargo, pienso que podemos decir que si estamos buscando el próximo Chile en términos de quién tiene las mejores piernas para seguir avanzando, ese sea probablemente Brasil. Perú tiene grado de inversión, luce bien este año, pero sus instituciones no son tan fuertes", señaló.

Perú evitaría caer en recesión este año, creciendo a la tasa más rápida de la región, según los analistas. Al igual que Chile, Lima fue elogiada por ahorrar los ingresos provenientes de los altos precios de las materias primas en los últimos años para gastarlos en épocas de vacas flacas.

Para Shelly Shetty, directora de créditos soberanos de Fitch Ratings, el tema gira en torno a qué políticas eligen Brasil, Perú y México para cerrar la brecha con Chile.

"Diría que entre los tres, la carrera está abierta", expresó.

La alta calificación de Chile reduce los costos de endeudamiento de las compañías y del Gobierno y es un incentivo para la inversión extranjera, un factor clave para el crecimiento.

El PBI de Brasil supera ampliamente al de Chile y al de Perú, pero el ingreso per cápita de los chilenos es un tercio más alto que el de Brasil, según datos del Banco Mundial(BM).

Al mismo tiempo, el ingreso per cápita de Chile es cerca de un 71% superior al de Perú, de acuerdo con datos del BM.

*Menor deuda nos favorece*

El tema de la deuda da algo de ventajas a Perú, que redujo la relación entre su deuda publica y el PBI a 29.6% en el 2007 desde el 46.5% del 2002, según el BID. La relación deuda pública-PBI subió en Brasil a 72.9% en el 2007 desde el 63.5% del 2002.

En el caso de Chile, el país redujo el perfil de su deuda pública en más de la mitad durante la última década, a 14.6%, mientras que el ratio de México cayó a 23% en el 2007.

Aunque John Williamson, investigador del Peterson Institute for International Economics, dijo que ningún país aún está cerca de Chile, Perú aparece mejor posicionado.

Perú ha "registrado altas tasas de crecimiento y es posible que en su debido momento decidamos que Perú será, quizás no tan bueno como Chile, pero comparable", destacó.

Las declaraciones de Williamson fueron replicadas por otros, sugiriendo que la carrera para alcanzar a Chile será difícil, sino imposible. "Veo difícil que alguien pueda alcanzarlo (a Chile)", dijo Mauro Leos, ejecutivo de Moody’s Investors Service.

Fuente: ADEX

Perú inauguró centro logístico de carga aérea más moderno de Latinoamérica

El Presidente de Perú, Alan García, inauguró en el Callao el centro logístico de carga aérea más moderno de Latinoamérica, que duplicará la capacidad actual de procesamiento de carga aérea del mercado.

El complejo, denominado Lima Cargo City, demandó una inversión de 35 millones de dólares y ha sido diseñado para albergar a los principales operadores de carga aérea.

Está ubicado en un terreno de 36 mil metros cuadrados y abarca 55 mil metros cuadrados de área construida.

En la ceremonia estuvieron presentes el primer vicepresidente de la República, Luis Giampietri; el ministro de Transportes, Enrique Cornejo; la ministro de Comercio Exterior, Mercedes Aráoz; y de la Producción, Elena Conterno.

Asimismo, asistieron el presidente regional del Callao, Alex Kouri; el presidente del directorio de Inmobiliaria Koricancha S.A., Alfredo Ferrero; y otras autoridades, informó la Secretaría de Prensa de la Presidencia de Perú.

El edificio principal está ubicado en la avenida Elmer Faucett, y ofrece más de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas, entre las cuales se encuentran 18 línea aéreas y cinco agencias bancarias.

Asimismo, 15 agencias de carga, business center, locales comerciales y estacionamientos subterráneos con capacidad para 240 automóviles.

De igual manera, cuenta con una infraestructura de clase mundial: moderna, segura y con acceso directo a la rampa del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, a través de un túnel de 380 metros de longitud.

En su etapa de desarrollo y construcción se crearon seis mil puestos de trabajo. Actualmente, en Lima Cargo City laboran 1,086 personas en diferentes áreas del centro.

El edificio interior posee un nivel de mezzanine que alberga las oficinas de operaciones de las terminales de carga, depósitos temporales, oficinas de aduanas y otras entidades gubernamentales, así como áreas de servicios.

Además, dispone de un almacén sobre el cual se levanta una estructura íntegramente metálica, en una zona techada de 20 mil metros cuadrados.

Lima Cargo City ha sido desarrollado por Inmobiliaria Koricancha S.A. (IKSA).

Entre sus inquilinos figuran: Talma Menzies S.A., empresa líder en servicios aeroportuarios en Perú; Swissport GHB, subsidiaria del líder mundial en servicios aeroportuarios; las principales agencias de carga nacional e internacional; y el 95 por ciento de las líneas aéreas nacionales e internacionales que operan en Perú.

Fuente: Agencia Andina de Perú – www.andina.com.pe