viernes, 29 de marzo de 2024
miércoles, 27 de marzo de 2024
martes, 26 de marzo de 2024
sábado, 23 de marzo de 2024
Ataque Terrorista en Rusia: El número de muertos en el ataque de Crocus City aumenta a 93 y se espera que siga creciendo
El número de muertos por el ataque al complejo Crocus City aumentó a 93, según el Comité de Investigación ruso.
“El número de muertos seguirá aumentando. Según datos preliminares, las causas de la muerte fueron heridas de bala y envenenamiento por productos de combustión”, informó el comité este sábado.
"Los resultados preliminares de la inspección de las instalaciones de la sala de conciertos indican que los terroristas utilizaron armas automáticas durante el ataque, que, junto con las municiones que dejaron, fueron descubiertas y confiscadas por (los investigadores)".
"Sobre la base de estas pruebas materiales, se están realizando actualmente exámenes balísticos, genéticos y dactiloscópicos", añadió.
"También se estableció que los terroristas utilizaron un líquido inflamable para incendiar el local de la sala de conciertos".
El gobernador de la región de Moscú, Andrey Vorobyov, dijo este sábado temprano que todavía había 115 personas heridas, incluidos cinco niños, en hospitales de Moscú y el Óblast de Moscú.
mité de investigación dijo que continuaba la inspección de la sala de conciertos. Los servicios de emergencia todavía estaban retirando los escombros, se estaban estudiando las imágenes de las cámaras de seguridad y "se ha comenzado a trabajar con las víctimas".
Hace 2 horas
El Kremlin dice que "los cuatro terroristas directamente involucrados" en el ataque Crocus han sido detenidos
El jefe del Servicio de Seguridad de Rusia (FSB), Alexander Bortnikov, dijo al presidente Vladimir Putin que 11 personas han sido detenidas en relación con el ataque al complejo Crocus cerca de Moscú el viernes, según los medios estatales rusos.
El Kremlin informó que entre los detenidos se encontraban “los cuatro terroristas directamente involucrados en el ataque terrorista en Crocus”, según TASS y otros medios de comunicación estatales.
Los cuatro hombres sospechosos de llevar a cabo el ataque contra el complejo Crocus City Hall cerca de Moscú el viernes fueron arrestados mientras intentaban cruzar la frontera de Rusia con Ucrania, dijo el Comité de Investigación Ruso.
"Los servicios especiales y las fuerzas del orden en la región de Bryansk, cerca de la frontera con Ucrania, detuvieron a cuatro sospechosos entre los que cometieron un ataque terrorista en la sala de conciertos Crocus City Hall", dijo el Comité.
Según la agencia estatal de noticias RIA Novosti, "las armas utilizadas por los terroristas fueron preparadas de antemano en un escondite, informó el FSB [Servicio de Seguridad]".
"Después del ataque terrorista, los delincuentes pretendían cruzar la frontera de la Federación Rusa y Ucrania y tenían contactos relevantes en el lado ucraniano", informó el FSB, informa RIA.
La agencia de noticias estatal rusa TASS también informó que los agresores tenían “contactos en el lado ucraniano”. El ataque terrorista en el Crocus City Hall fue cuidadosamente planeado”.
Ninguna agencia especificó la naturaleza de los presuntos contactos.
Ucrania ha negado enérgicamente cualquier conexión con el ataque. Un funcionario, Mykhailo Podolyak, dijo en una publicación en X el viernes que Ucrania “nunca ha recurrido al uso de métodos terroristas. Siempre es inútil”.
Anteriormente, fuentes no oficiales habían publicado imágenes de un automóvil Renault blanco, similar al captado en video afuera del salón el viernes, que había sido detenido en una carretera al sur de la ciudad de Bryansk en las primeras horas de este sábado. Las imágenes mostraban que había sufrido graves daños. (CNN)
martes, 19 de marzo de 2024
lunes, 18 de marzo de 2024
jueves, 14 de marzo de 2024
Comunidad de Madrid Referente de Gobiernos Regionales y Municipios de Perú y Sudamérica
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Perú y otros países sudamericanos recurren a técnicos extranjeros de éxito para que adiestren a sus equipos de fútbol cuando éstos tienen que enfrentar competencias eliminatorias para ocupar cupos de participación en eventos internacionales. También es una práctica en otros deportes.
Si se hace para el deporte, por qué no hacerlos también cuando se trata de adiestrar a gobiernos regionales y municipalidades en el manejo eficiente u eficaz de las instituciones a su cargo.
Y aquí encontramos un referente de primer orden, en España, la Comunidad de Madrid, que es un gobierno regional.
Madrid es número 1 en manejo eficiente y eficaz de una comunidad
La última evaluación a la que ha sido sometida su capacidad y solvencia financiera ha estado a cargo de la compañía Fitch, la que elevó su nota de BBB+ a A-, con una “calidad crediticia elevada y un riesgo de crédito reducido”
La presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso ha demostrado una alta capacidad en la conducción de esta comunidad.
Madrid se autosostiene, no vive del Estado español.
Isabel Díaz Ayuso, en su cuenta de Twitter, ha destacado que se trata de «la quinta subida en cuatro años y reconoce la pujanza económica de la región y su reducción del déficit sin depender del Estado».
«Las políticas económicas serias y rigurosas funcionan y crean empleo y oportunidades», ha escrito en un tuit.
Por su parte, Standard and Poors en noviembre de 2022 varió la situación de A- a A y, ya el año pasado, DBRS hizo lo propio y calificó también en A.
La calificadora Fitch, que ahora vuelve a reconocer la pujanza y solvencia de Madrid ha puesto siempre el acento en el control del gasto y la reducción gradual de su déficit por parte del Gobierno regional.
También el riesgo bajo de no poder cubrir vencimientos de su deuda por el acceso recurrente a los mercados de capitales, lo que le ha permitido alargar la vida media de la misma por encima de la media.
A su vez, ha señalado de forma positiva el hecho de que la financiación en los mercados de capitales le permite afrontar su déficit anual y no depender de los mecanismos de financiación del Estado.
La Comunidad de Madrid es la primera región sin un régimen especial con la deuda más baja de España, el 13%, del PIB, o lo que es lo mismo 9,3 puntos por debajo de la media nacional (22,3%), según los últimos datos del Banco de España, relativos al tercer trimestre de 2023.
La deuda es 2,4 veces inferior a la de Cataluña (con un 31,1%) o Castilla La Mancha (31,5%).
Cabe destacar que Madrid es la autonomía que más ha contenido el incremento de su deuda desde el inicio de la crisis en 2008, al aumentar en 7,3 puntos frente al 15,6% del conjunto de las Comunidades autónomas de España.
Este manejo excelente de Madrid debe ser visto por el resto de las comunidades españolas como un ejemplo a seguir.
El buen manejo de Madrid llega como referente también a las comunidades de la Unión Europea.
Y por qué no, también alcanza a los gobiernos regionales y municipios del Perú y de todos los países sudamericanos.
Gobernadores regionales y alcaldes sudamericanos deben tener a la comunidad de Madrid como referente.
Deben establecer lazos, traer directores técnicos como en el fútbol, pasantías, concretar visitas en uno y otro sentido, asesorías, participaciones de apoyo, charlas etc. para aprender la mejor manera de administrar una entidad comunal.
Datos: ABC/síntesis y adicionales NWCC News.
VER EL VIDEO: https://youtu.be/fYqhsJ6fhrM?si=3q9dZ-m4lYm7zGUh
martes, 12 de marzo de 2024
lunes, 11 de marzo de 2024
sábado, 9 de marzo de 2024
Ucrania Compra Drones Fabricados en Perú
Ucrania empezó a comprar a Perú en 2023 drones UAS CW-40D
Son utilizados para inteligencia, vigilancia y reconocimiento
Fueron vendidos por la empresa peruana Diseños Casanave.
Este dron es producto de una asociación entre Casanave y la china Jouav.
Posee despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con alas fijas, propulsado por un motor híbrido.
Tiene 2.3 metros de largo, 4.6 metros de ancho, 45 kilos de peso máximo al despegue, alcance de enlace de hasta 200 kilómetros.
Su velocidad máxima es 150 kilómetros por hora, con un techo operativo de hasta 21 mil 325 pies y autonomía de vuelo de 10 horas.
Cuesta alrededor de 155 mil dólares.
Está equipado con una cámara tipo MG170E con un sensor electroóptico, lentes de doble campo de visión, resolución de video de 1080 píxeles.
VER VIDEO:
https://youtube.com/shorts/U3pK5zhhLRY?si=iyaUSrZyJNJUi0Xy
martes, 5 de marzo de 2024
domingo, 3 de marzo de 2024
viernes, 1 de marzo de 2024
Crisis en Canales Marítimos del Mundo Impulsan con Fuerza el Tren Bioceánico Perú - Brasil
En el mundo existen 4 grandes pasos marítimos del comercio internacional:
El Canal de Suez
El Canal de Panamá
El Estrecho de Ormuz
El Estrecho de Malaca
El Canal de Suez comenzó a funcionar en 1869
Comunica Oriente y Occidente, enlaza el mar mediterráneo con el mar Rojo...
...está ubicado en Egipto...
...y tiene una longitud de 193 kilómetros.
En 2020, transitaron por el Canal de Suez 19 mil 311 barcos...
...los que transportaron 1 mil 210 millones de toneladas de carga...
...según datos de la Autoridad del Canal de Suez (ACS).
Este movimiento representa el 12% del comercio global...
...lo que hace del Canal de Suez una vía vital para el normal funcionamiento de la economía en el mundo.
Dentro de las mercancías que transitan por este lugar una de los más relevantes es el petróleo.
De acuerdo con estimaciones de la ACS, casi dos millones de barriles de crudo pasan por el Canal de Suez cada día.
Además, aproximadamente el 8% del gas natural licuado mundial se transporta por el canal de Suez.
El ingeniero naval español Jorge Pla Peralonso, experto en tráfico marítimo, declaro a BBC Mundo:
"Para el suministro de Europa este canal es muy importante...,
...y es que, sin Suez, los envíos que viajan entre Asia-Pacífico, el océano Índico, el mar Arábigo y Europa...
...tendrían que atravesar todo el continente africano, lo que aumentaría los costos...
...y alargaría sustancialmente los tiempos de viaje”.
De hecho, una de las rutas alternativas rodeando el cabo de Buena Esperanza demora casi 9 días más que la ruta por el canal de Suez.
De acuerdo con Peralonso, esta vía marítima solo se ha cerrado tres veces en la historia, por consecuencia de conflictos políticos...
..."Y la crisis fue gigantesca y eso que no había el volumen de tráfico que hay ahora", dijo.
El canal es, además, es una fuente de ingresos importante para Egipto.
Hasta antes de la pandemia, el comercio que pasaba por Suez contribuía al 2% del PIB del país, según el análisis de Moody's Investors Service.
El Canal de Panamá inaugurado en 1914, revolucionó al comercio marítimo en el mundo.
Desde hace más de un siglo, una de las grandes obras de la ingeniería latinoamericana del siglo XX...
...constituye la ruta más corta entre los dos mayores océanos del mundo: el Atlántico y el Pacífico.
Por el Canal de Panamá transita casi el 6% del comercio mundial...
...más de 13 mil barcos lo cruzan de un lado a otro cada año para llevar sus mercancías...
...son 144 rutas marítimas conectando 160 países y con destinos a alrededor de 1 mil 700 puertos.
El Canal también es crucial para la economía de Panamá...
...en el año fiscal 2020, el aporte directo del canal al país fue de 2,7% en relación con el PIB...
...según datos de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Jorge Pla Peralonso, dijo a BBC sobre el Canal de Panamá:
“Es un paso muy importante para todo el tráfico hacia Estados Unidos...
...y evidentemente es una alternativa al tráfico este-oeste en el mundo"
"Para la región latinoamericana es fundamental...
...la mayoría de los países se benefician de este canal, hay mucho comercio hacia el Caribe y del Caribe hacia el Pacífico".
Pero el de Panamá, en comparación con el resto de los canales, es más complejo.
Está construido sobre un sistema de esclusas que, aunque le ha permitido operar ininterrumpidamente...
...puede ser su principal debilidad, pues depende de las lluvias para su funcionamiento.
El Estrecho de Ormuz, es, sin duda, uno de los pasos marítimos más estratégicos del mundo...
...pues conecta a los productores de petróleo de Medio Oriente...
...con mercados clave en Asia Pacífico, Europa y América del Norte.
Con alrededor de 160 kilómetros de largo...
...el estrecho de Ormuz es, a diferencia de los canales de Suez y Panamá...
...un paso marítimo natural y no está controlado por ningún país.
Este une el golfo Pérsico con el golfo de Omán...
...donde se ubican países como Irán, Kuwait...
...Arabia Saudita, Bahréin, Qatar y Emiratos Árabes Unidos.
Un promedio de casi 21 millones de barriles de crudo al día transita por este paso marítimo.
En su punto más angosto, el canal separa a Omán de Irán por tan solo 33 kilómetros.
Tiene dos vías marítimas, y cada una mide apenas 3km.
Según la Administración de información energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés)...
...alrededor de una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo pasan por aquí...
...es decir, un promedio de casi 21 millones de barriles de crudo transita al día por este paso marítimo...
...lo que representa, según la EIA, el 21%del consumo mundial de líquidos derivados del petróleo.
La mayor parte de la mercancía (petróleo) que pasa por este estrecho es de Arabia Saudita...
...y sus principales destinos son los mercados asiáticos en China, India, Japón, Corea del Sur y Singapur.
Es de esperar, entonces, que esta zona sea el centro de tensión entre varios países.
El Estrecho de Malaca corre a lo largo de unos 930 kilómetros entre el océano Índico y el Pacífico.
En su punto más estrecho, frente a Singapur, tiene solo 2,7 kilómetros de ancho.
Según The Atlantic y Sea Trade Maritime, 84 mil barcos lo cruzan cada año...
... lo que representa un 25% del comercio mundial.
Dos tercios del tonelaje que pasa por el Estrecho de Malaca consiste en petróleo crudo del golfo Pérsico.
Esto es alrededor de 16 millones de barriles destinados, en su mayoría, a China y Japón.
Pero también es importante para las cargas a granel y los contenedores.
El estrecho se ha vuelto cada vez más importante para potencias económicas como China, Japón y Corea del Sur...
...pero también para las emergentes del sudeste asiático.
Al respecto Peralonso dijo a BBC:
"Este es un paso clave para todas las mercancías que hay entre Medio Oriente y el Lejano Oriente...
...es un tráfico fundamental entre India, China y el golfo Pérsico".
Pero China no quiere seguir dependiendo de este estrecho...
...pues son muchas las naciones que tienen intereses geopolíticos allí.
Hoy cada canal marítimo tiene un problema particular.
El Canal de Panamá, el único en el mundo que funciona con agua dulce...
...está sufriendo los efectos de una sequía prolongada...
...como consecuencia del fenómeno climático de “El Niño”.
La falta de agua está dificultando en forma severa las operaciones del canal de Panamá por tiempo prolongado.
Algunos expertos navieros afirman que pronto los buques podrían tener que evitar el canal por completo.
Según datos de la Autoridad del Canal de Panamá, superan el centenar los barcos que hacen cola para cruzar el canal.
El tiempo medio de espera para los buques sin reserva de slot es de 4,6 días con picos de hasta 12,6 días.
Según Business Insider, las tarifas para cruzar el Canal de Panamá van entre 150 mil y más de 1 millón de dólares...
...dependiendo del tamaño y peso del barco.
En la actualidad hay cientos de barcos varados en el Canal de Panamá
En el Canal de Suez continuamente existen problemas que dificultan sus operaciones.
Es muy estrecho, basta que a un barco le ocurra algo para que trabe la circulación de otros buques.
Últimamente, un buque portacontenedores de 400 metros de largo...
...estuvo bloqueando el canal de Suez durante casi una semana...
...el tránsito ya se ha reanudado, pero 367 buques están esperando turno para pasar...
...número que incluye a 35 petroleros y 96 buques portacontenedores...
...tomará muchos días arreglar el atraso, alterando esto las líneas de suministros mundiales.
Este canal conecta Port Said en el mar Mediterráneo, con el océano Índico a través de la ciudad de Suez en el Mar Rojo, al sur de Egipto.
Desde mediados de octubre del 2023, los Hutíes, organización política y armada islamista en Yemen...
...está atacando barcos en el mar Rojo para impedir la navegación de los buques que se dirigen a Israel...
...según dicen, hasta que se permita la entrada en Gaza de alimentos y medicinas suficientes.
Por otro lado, los estrechos de Ormuz y de Malaca están en zonas de alto riesgo por motivos diversos...
,,,como son los de carácter geopolítico y religioso.
Como vemos todos los canales marítimos existentes no son confiables, no brindan seguridad...
...no garantizando el flujo regular de mercancías por todo el planeta.
Los países y empresas afectados ya están desarrollando proyectos alternativos...
...destinados a sustituirlos por vías más seguras y eficientes...
...entre estas alternativas ha surgido como la más importante...
...el Tren Bioceánico Perú - Brasil...
...el que uniría 2 mega puertos hub...
...el mega puerto hub de Chancay en la costa del Pacífico de Perú...
...con el mega puerto hub de Santos en la costa del Atlántico de Brasil.
Por los volúmenes de carga que soportaría...
...este tren transoceánico sería con doble vía y de alta velocidad.
La mercadería de Asia llegaría en los más grandes barcos existentes a Chancay en Perú...
...de allí sería trasladada en tren hasta Santos en Brasil...
...y de allí a su destino final en Europa y la costa este de Estados Unidos y Latinoamérica
Igualmente, la mercadería de Europa y costa este de Estados Unidos...
...llegaría a Santos, para luego embarcarse por tren hacia el puerto de Chancay...
...en donde se embarcaría hacia el Asia y costa oeste de los Estados Unidos y Latinoamérica
Este nuevo canal ferroviario brindará total seguridad al flujo eficiente de la mercadería mundial
Hay que señalar que el territorio por donde pasará el tren...
...se convertirá en la columna vertebral de Sudamérica...
...propiciando el desarrollo en su entorno hacia el norte, sur, este y oeste sudamericano
El Tren Bioceánico Perú - Brasil es un hecho...
...que será reconocido por su magnitud y efectos en una nueva maravilla del mundo.
Datos: Texto e imágenes sobre canales Fernanda Paul BBC News Mundo/ampliación del texto y elaboración @NWCC796
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