GRAVE ACCIDENTE DE TRENES EN ESPAÑA

 

Lo último que se sabe sobre el grave accidente de trenes en España

El accidente se produjo esta mañana (28 de octubre de 2026), sobre las 8:54 h (CET), en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Un AVE de Renfe embistió por detrás (choque por alcance) a un tren Iryo que se encontraba detenido, cerca de la estación de Urda (Toledo), en el punto kilométrico 118, entre las localidades de Mora/Orgaz, Los Yébenes y Urda. Es un tramo recto con buena visibilidad.⁠Euronews Lo ocurrido Trenes implicados: Iryo 6076 (operadora ILSA, tipo ETR 1000/Hitachi, Madrid-Sevilla): unos 147 pasajeros (incluidos un bebé). Salió de Atocha alrededor de las 7:54. AVE Renfe 2080 (serie 103 Siemens, Madrid-Sevilla): unos 397 pasajeros. Salió a las 8:00. Total aproximado: 544 personas.⁠ El impacto provocó el descarrilamiento de varios coches traseros del Iryo (al menos dos, con informes de hasta cuatro vagones volcados) y la caída de al menos dos por un terraplén. Adif suspendió inmediatamente la circulación en ambos sentidos en la línea Madrid-Andalucía.⁠ Balance provisional de víctimas Las cifras han subido rápidamente y siguen siendo provisionales mientras continúan las labores de rescate: Primeros balances: al menos 10 muertos. Actualizaciones posteriores (Emergencias y Protección Civil de Castilla-La Mancha): 39, luego 46, y algunas fuentes (Antena 3, El Español) sitúan al menos 50 muertos y más de 179 heridos. Wikipedia (actualizada en tiempo real) recoge 46 fallecidos y más de 150 heridos.⁠ Se espera que el número pueda aumentar. Se han activado el Plan Territorial de Emergencias (Platecam, elevado a nivel 2), se ha solicitado la intervención de la UME, y hay helicópteros sanitarios, UVI móviles, bomberos, Guardia Civil y refuerzos de otras comunidades (incluida Madrid). Hospitales de Toledo y Alcázar de San Juan están preparados; Urda ha habilitado un pabellón. Teléfonos de atención a familiares: Renfe 900 10 10 20; Iryo también ha activado el suyo (900 001 403).⁠ Hipótesis sobre las causas La investigación está en curso y Adif analiza todos los sistemas. Las hipótesis preliminares (fuentes gubernamentales, ferroviarias y de ingenieros) apuntan a una combinación de: Avería o fallo en el sistema automático de protección LZB (que debería frenar o bloquear automáticamente ante un obstáculo), lo que obligó a circular en modo alternativo de señalización lateral (BSL) o manual (ASFA). Error humano: un operario del centro de control de Atocha habría autorizado al AVE de Renfe a continuar o rebasar una señal en rojo mientras el Iryo seguía detenido en la vía.⁠ Se han descartado factores meteorológicos. No hay confirmación oficial definitiva. El Gobierno y autoridades califican el accidente de “muy grave”. Pedro Sánchez se ha mostrado consternado y permanece en contacto con el ministro de Transportes (Óscar Puente, que está en el centro de control) y el presidente de Castilla-La Mancha (Emiliano García-Page, que se desplazó a la zona). Varios partidos han cancelado actos de precampaña (elecciones generales el 29 de noviembre).⁠ Contexto Es el segundo accidente grave de alta velocidad en el corredor Madrid-Andalucía en 2026. En enero, en Adamuz (Córdoba), murieron 46 personas cuando un Iryo descarriló e invadió la vía contigua, colisionando con un Alvia de Renfe (la causa se investiga y apunta a un fallo de infraestructura/raíl o soldadura). Ambos casos han reabierto el debate sobre la seguridad de las infraestructuras y sistemas de señalización.⁠ Nota importante: La información es muy reciente y evoluciona por horas (rescates en curso, balances provisionales). Los datos oficiales definitivos de víctimas y la causa exacta tardarán en confirmarse. Recomendamos seguir fuentes oficiales (Adif, Renfe, 112, Gobierno de Castilla-La Mancha) o medios de confianza para actualizaciones.